在珠三角經濟轉型的重要關口，珠三角的新能源產業也有望得到快速發展。
上個月，廣州率先在全國城市中出臺了首個新能源與可再生能源發展規劃。而深圳的新能源發展規劃也已制定，只是尚未對外界公布。在8月9日舉行的亞洲能源論壇上，廣東省發改委主任李妙娟對CBN記者表示，廣東將有望在年底出臺新能源發展規劃。
“今天上午，我們開了一個全市工業會議，會上我們對新能源產業的發展也做了一個部署。”20日，中山市市長李啟紅在回答CBN記者提問時表示，新能源產業將成為中山市下一步發展的重點領域，“我們正在打造的臨海裝備制造業基地，其中一塊就是發展新能源產業的，特別是風力發電方面。”
新能源發展對廣東的經濟轉型來說至關重要，廣東是傳統資源十分匱乏的省份，一次能源供應主要依賴省外調入和進口，未來完全依賴化石能源來解決該省的能源需求增量十分困難。此外廣東目前正處于產業升級的重要關頭，“新能源產業本身也是一個新的經濟增長點，新能源技術的應用將會形成很多新的產業群，給廣東經濟轉型帶來很大的動力。”綜合開發研究院（深圳）副院長郭萬達博士說。
位于中山的明陽電氣是國內著名的風力發電機生產商。“我們今年上半年出廠300多臺大型風機，銷售了200多臺，上半年產量已經和去年全年生產量持平，今年預期目標是出品500臺，出口50臺左右。”明陽電氣副總裁王金發說。
風力發電裝備是廣東省裝備制造業升級的重點領域。“廣東省對風力發電企業給予了較大的支持。”王金發告訴CBN，目前廣東省正在制定的新能源產業方面的規劃“還處于調研摸底的階段，他們也有積極征求我們的意見”。
但是，新能源的推廣和應用卻并非易事。
中山市委常委、中山高新區黨委書記馮梳勝認為，目前新能源產業的生產成本比較高。“風能發電成本和燒油的成本差不多，要達到煤電的標準，還要努力。”
同樣的問題也困擾著電動汽車業。在惠州比亞迪生產基地，比亞迪汽車銷售公司的工作人員易澤民告訴記者，比亞迪的F3DM雙模電動車在去年底上市以來，目前已售出幾十輛，“主要針對集團客戶，要到今年9月才逐步向個人用戶推廣。”
易澤民表示，現在電動汽車的推廣受制于兩大問題，第一是價格方面的問題，一輛普通的F3，售價在七八萬元左右，而該款電動車的售價達14.98萬元。這個問題隨著國家補貼新能源車政策的出臺，將會逐步得到解決。另一個是電動車使用的配套建設。F3DM雙模電動車充滿電可以跑100公里。如果采用快充的話，15分鐘可以充80%左右，但這只能在專門的充電站才可以，而充電站體系的建設又是一個大問題。“所以這有賴于國家的配套投入。”
“新能源技術如何實現大規模的市場應用，這是一個‘雞生蛋’還是‘蛋生雞’的問題。”郭萬達表示，只有大規模的市場應用，推廣的成本才有可能降低。但另一方面，應用成本過高的話，推廣起來又很難。“所以政府的導向作用很重要，政府可以采用很多方式對新能源產業的發展和應用給予扶持。”
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