|
|
| 首頁 >> 煤炭行業 >> 山西“公轉鐵”再提速 重點煤礦年內全部接入鐵路專
|
| |
| 山西“公轉鐵”再提速 重點煤礦年內全部接入鐵路專 |
| 來源：中國能源報 時間：2020/6/28 |
“110公里的鐵路專用線是我們集團煤炭外運的主力軍，承擔著各大礦井和地方10個裝卸車點的煤炭及物資運輸任務，年運輸量達3400萬噸左右。”晉煤集團鐵路運輸分公司相關負責人日前告訴記者。
山西省多數大型煤企如晉煤集團，已擁有自己的鐵路專用線。近期公布的《山西省進一步推進2020年“公轉鐵”工作實施方案》(以下簡稱《實施方案》)對鐵路專用線“劃重點”，鐵路專用線將成為該省重點煤礦企業的“標配”。《實施方案》重點安排了加快鐵路專線建設、提升鐵路貨運占比、引導運輸向鐵路轉移等三項重點工作。
強力引導運輸向鐵路轉移
2018年推行“公轉鐵”以來，執行方案不斷細化，各地也不斷深入推進“公轉鐵”落地。“‘公轉鐵’不僅有利于保護與改善生態環境，有利于規范運輸秩序和環境，也可降低物流成本，助推企業健康發展。”中國能源研究會高級研究員牛克洪認為，要真正達到藍天保衛戰和物流業降本增效的預期目標，“必須全國上下共同行動，并運用協調行政指令與市場響應的最有效工具，建立能滿足市場運行的長效機制。”
為完成《2018-2020年貨運增量行動方案》目標，中國鐵路總公司圍繞運需矛盾最突出、調整結構最迫切、增量效果最顯著的“六線六區域”(大秦、唐呼、瓦日、侯月、寧西、蘭渝)進行調整。“有一半起點都在山西。”北京能研管理咨詢有限公司技術總監焦敬平指出，近年來山西為加快運輸方式轉型也制定了相應政策，《實施方案》是《山西省推進運輸結構調整實施方案》的年度細化方案。
山西省將強力引導運輸向鐵路轉移，根據《實施方案》，位于城市建成區及城鄉結合部的具有鐵路專用線的大型工礦企業鐵路運輸比例達90%以上。
“推行《實施方案》恰逢其時，是產煤、運煤大省踐行調整運輸結構、加大減排力度的重大決策部署。”牛克洪同時指出，在大宗煤炭長途運輸方面，具有價格優勢的鐵路貨運組織駕輕就熟，但在大宗鐵礦石、焦炭等鐵路疏港方面，鐵路貨運組織還存在困難。目前較好的方式是通過貨主企業自建貨場或公共物流園區，并借勢建設鐵路專用線，一方面有效保障貨物接取，另一方面調動社會資源，避開鐵路在物流園區運營的能力短板。
加快鐵路專用線建設
大礦通鐵路小礦集運站，本身具有不少優勢。以晉煤集團鐵路運輸分公司為例，寺河車站、龍泉車站和長平車站與國鐵相關車站接軌，可充分發揮鐵路運輸的安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優勢，實現產運無縫對接和“直通”運輸。司徒集配站承擔成莊、鳳礦、王臺的運輸任務，與晉城北站“掛網直通”，保證取送車輛的集結編組，最大限度緩解各礦裝車不均衡、協調非正常情況等工作，充分滿足“老區”外運需求。
加快推進鐵路專用線建設，《實施方案》明確，到2020年山西省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業原則上全部修建鐵路專用線，重點煤礦企業全部接入鐵路專用線;鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點工業企業鐵路專用線接入比例達到80%以上。
上述負責人還告訴記者，在原有與國鐵相關車站接軌的鐵路專用線基礎上，晉煤集團搶抓國家“公轉鐵”戰略機遇窗口期等相關政策，正在全力推動東大、鄭莊專用鐵路項目前期手續辦理。
目前部分鐵路專用線仍存在無法實現點對點，為解決“最后一公里”問題，焦敬平建議政府給予相應的資金支持，鼓勵企業建設鐵路專用線。但山西云啟正通物流有限責任公司呂梁分公司總經理李春文也指出，如果在鐵路裝車點周圍非常近的距離內，則沒有必要修建鐵路專用線。
《實施方案》還要求挖掘鐵路專用線共用潛力，通過集裝箱運輸完成公路短駁，充分挖掘鐵路運輸潛力，促進公鐵聯運實現“公轉鐵”，提升鐵路運量，嚴格鐵路專用線環保標準。
煤焦出省全部走鐵路
“全省大宗貨物運輸以鐵路為主的格局基本形成，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸。重點區域具有鐵路專用線的大型工礦企業鐵路運輸比例達到80%以上。”《實施方案》明確，將大力提升鐵路貨運占比，推動大宗貨物鐵路運輸。
“煤炭、焦炭出省全部走鐵路，在節能減排的同時，部分運能也可提高利用率，解決運需矛盾。”焦敬平指出，但也可能增加部分企業負擔，煤炭企業應結合煤礦和下游項目區位，落實政府相關要求建設配套鐵路。
《實施方案》還要求推進集裝箱運輸和多式聯運，優先保障煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運力供給。提升鐵路貨運服務水平，建立路企之間長期戰略合作關系。
晉煤集團表示，將完善和優化地區鐵路網，科學規劃鐵路外運通道，盤活既有礦區鐵路資源，優化運輸環境，開放合作多渠道增強競爭力，積極與周邊煤礦、企業交流，對于有共同運輸需求的可采取共建的方式修建鐵路專用線，拓寬鐵路市場，積極推進“公轉鐵”政策的落地。
此外，李春文還指出，“大車司機怎么辦”是“公轉鐵”過程中一大難題，汽運煤被替代的相關人員就業和企業債務問題有待解決。對此，焦敬平表示，相關方面應通過設立轉型資金、就業幫扶基金等措施，組織再就業培訓和定向就業幫扶，助力“公轉鐵”平穩過渡。
|
| 責任編輯：myadmin |
| 上一條：
5月份進口煉焦煤下降19.1％ 無煙煤降49.9％ |
| 下一條：
環渤海動力煤價格指數報收于533元/噸 環比持平 |
|
|
|
京公網安備11011102000836號
