據易貿資訊最新統計數據，上周，0#柴油全國批發均價為5484元/噸。如果后市柴油批發價再漲至批零一價的話，不排除后期社會油站開始控銷停供，重蹈“油荒”覆轍。
有消息稱，由于成品油最高零售價近期上調預期強烈，中石油和中石化兩大巨頭采取嚴格控制成品油銷量的策略，促使近期柴油批發價飛漲至接近最高零售價。
加油站銷售柴油的銷售利潤被嚴重壓縮，一些社會加油站開始控制銷售量，停止柴油的供應，市場擔心這或許會促發新一輪的“油荒”。
據易貿資訊最新統計數據，上周，0#柴油全國批發均價為5484元/噸，僅比全國平均最高批發價低6元/噸。由此可見，國內的柴油價格已基本站穩了最高批發價。
易貿資訊分析師認為，理論上柴油零售價差現在只維持在300元/噸，比一個月前縮水約400元/噸。目前，上海、浙江、江蘇、安徽、北京和山西的柴油批發價已被中石化和中石油上推至最高零售價附近，當地零售利潤更低。
加油站有關人士透露，中石化和中石油目前正采取控制銷量的策略，由于市場調價預期始終未得到釋放，后期柴油批發價還有上漲可能，那么批零價差還將縮水。如果后市柴油批發價再漲至批零一價的話，不排除后期社會油站開始控銷停供，重蹈“油荒”覆轍。
據了解，兩大巨頭對于加油站均嚴格執行最高批發價，同時，嚴格按照銷售進度執行，嚴禁大單、超計劃銷售。現在，浙江市場只對于無庫存的加油站銷售，而單筆銷量不得高于10噸；對于部分價格已超過批發價的單位，對外批發已基本停滯。
根據中國石化協會公布的數據顯示，4月份，我國柴油產量1062.8萬噸，同比只增加0.7%；1～4月份累計產量4082.3萬噸，同比下降5.0%。
目前，兩大巨頭還沒有對社會加油站停止供油，由于其嚴格控制銷量，一些社會加油站進貨難度較大。于是，只能通過貿易商或者地方煉廠進貨，但這些柴油價格也都受兩大巨頭定價影響，隨行就市。
易貿資訊統計發現，目前社會加油站的利潤很有限。
貿易商和地方煉廠的柴油批發價普遍5550元/噸～5600元/噸，不加運費損耗、人工等成本，加油站毛利也只有150元/噸～200元/噸。
新聞鏈接：
淡水河谷主動示好對中國鋼企各個擊破？
巴西聯邦共和國總統盧拉于5月18日至20日對中國進行為期3天的國事訪問。同時，全球三大礦業巨頭之一的巴西淡水河谷公司鐵礦石部執行董事馬定思向《每日經濟新聞》等部分媒體發來郵件，表達了與中方繼續建立友好貿易合作關系的愿望。
“我的鋼鐵”副總經理賈良群對此表示，這一舉動與此前鐵礦石談判雙方僵持不下、4月份鐵礦石進口逆周期增長創歷史新高不無關系。
淡水河谷似乎不希望與中國的關系鬧僵，馬定思透露，公司為滿足中國鋼鐵行業的需求，已經投資了200多億美元用以提高鐵礦石產量。
但也有專家認為，“談判涉及雙方的切身利益，鐵礦石供應商們不會輕易失去價格‘肥肉’，談判仍然遙遙無期。”
昨日，一位接近談判的核心人士告訴記者，目前鐵礦石談判已經進入白熱化階段。三大鐵礦石供應商為了獲得更多的談判議價資本，開始對各個鋼廠采取逐步分化的策略，同時下一步還將逐步擴大對現貨市場的控制。
記者了解到，一些中國鋼廠已經接受淡水河谷方面的要求：鋼廠按去年長協價的八折在銀行開辦信用證，并在合同中約定，價格以今年的談判結果為準，多退少補。實際上，這已經成為多數大鋼廠和礦山私下達成的通用協議模式。
分析人士認為，這種模式對中國企業來說恐為陷阱。因為隨著“價格未定”的合同數量不斷增加，供應方在談判中將獲取更多的籌碼。每經記者劉丹
中石油聯手道達爾年內開發氣田
外國公司在我國獲得的第二個大型天然氣合作開發項目——蘇里格氣田南區有望年內破土興建。
中國石油天然氣集團公司昨日對外透露，蘇里格第四天然氣處理廠完成前期相關審批，預計在2010年年底建成投產。法國道達爾公司已經向中石油集團提交蘇里格氣田南區的整體開發方案，等待審批。據悉，如果開發方案獲準實施，初期投資將達到15億美元～20億美元。
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