2009年2月20日上午，湖北荊門長空晴朗，一架紅色BELL206型直升機(jī)緩緩升起，國家電網(wǎng)公司對(duì)長南I線、南荊I線1000kV特高壓交流輸電線路直升機(jī)首次帶電航巡全面展開。
10點(diǎn)46分，直升機(jī)抵達(dá)南荊I線0449號(hào)塔，對(duì)南荊I線0449～0565號(hào)雙側(cè)進(jìn)行了航巡。航巡當(dāng)天，飛行6小時(shí)，巡視里程39.14公里，檢查鐵塔80基，發(fā)現(xiàn)缺陷1處。
帶電航巡的長南I線、南荊I線特高壓線具有路鐵塔高度高、相間距大、線多、里程長，特高壓線路部分線路地處山區(qū)。具體負(fù)責(zé)執(zhí)行航巡任務(wù)的北京超高壓公司沈建，在直升機(jī)作業(yè)艙內(nèi)介紹說，本次直升機(jī)帶電航巡派出了功率大、續(xù)航時(shí)間長、性能好的BELL206L-4型單發(fā)直升機(jī)，采取雙側(cè)巡視的方式，在巡視項(xiàng)目上本次航巡作業(yè)除原有紅外檢測(cè)和可見光檢測(cè)項(xiàng)目外增加了紫外項(xiàng)目的檢測(cè)工作。手持紫外檢測(cè)儀的武藝說，“設(shè)備自身較重，航檢員要手舉紫外儀對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)，檢查線路時(shí)還要打開機(jī)艙窗戶，高空中氣流很大，天氣較冷，時(shí)常風(fēng)吹的手腕隱隱作痛。”
國家電網(wǎng)公司直升機(jī)帶電作業(yè)將計(jì)劃每日飛行2個(gè)架次，持續(xù)作業(yè)時(shí)間5-6小時(shí)，長南I線、南荊I線全線巡視大致需要26個(gè)工作日，飛行時(shí)間130-160小時(shí)。特高壓航巡作業(yè)機(jī)組人員將嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書要求逐項(xiàng)操作設(shè)備，逐項(xiàng)檢查線路，不遺漏任何缺陷。以高度的責(zé)任心高質(zhì)量的完成每次飛行任務(wù)，為特高壓線路健康情況進(jìn)行快速、準(zhǔn)確監(jiān)控。
首次飛行前，國家電網(wǎng)公司組織制定了周密的計(jì)劃和實(shí)施方案，特高壓航巡作業(yè)機(jī)組根據(jù)作業(yè)方案要求已經(jīng)對(duì)所巡線路進(jìn)行了一段試驗(yàn)飛行，在直升機(jī)上通過場(chǎng)強(qiáng)儀對(duì)機(jī)外場(chǎng)強(qiáng)進(jìn)行測(cè)量，三角形排列導(dǎo)線的機(jī)外場(chǎng)強(qiáng)在直升機(jī)距桿塔距離在15米時(shí)，為1.85kv/m，遠(yuǎn)低于ICNIRP規(guī)定的10kV/m。而機(jī)艙內(nèi)部場(chǎng)強(qiáng)為20V/m，對(duì)機(jī)內(nèi)通訊和儀表設(shè)備無干擾。通過本次試驗(yàn)飛行，確定了特高壓巡線距離保持在15-20米范圍內(nèi)。
背景資料：晉東南～南陽～荊門1000kV輸電線路工程，線路起自1000kV晉東南變，經(jīng)1000kV南陽開關(guān)站，止于1000kV荊門變，線路全長645公里，共有桿塔1285基，分別由山西、河南、湖北三省電力公司負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)。線路被分為兩部分，其中晉東南～南陽段命名為長南一線，全長358.43km，南陽～荊門段命名為南荊一線，全長286.57公里。其中，山西境內(nèi)線路全長118公里，共有桿塔229基，占全線總長度的18%；河南境內(nèi)線路全長346公里，共有桿塔700基，占全線總長度的54％；湖北境內(nèi)線路全長181公里，共有桿塔356基，占全線總長度的28％。
京公網(wǎng)安備11011102000836號(hào)
