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“幼苗不可能一夜之間成林，同樣地，‘節(jié)能減排’也不是一朝一夕就可以完成的任務”，一位汽車業(yè)內(nèi)人士如是表示－－隨著3月12日植樹節(jié)，一個號召全社會共同營造“綠色”生活的特殊日子臨近，“環(huán)保”已經(jīng)再度成為國內(nèi)車市的熱點話題。
作為“節(jié)能減排”的重要陣地，汽車行業(yè)中總不缺乏和環(huán)保相關的各種建議，譬如“加快開征燃油稅的進程”，“開發(fā)新能源車型”，“限制大排量轎車產(chǎn)銷，為小排量車型大開方便之門”等。然而，這些建議的背后都有著人們的隱約擔憂：燃油稅的“操之過急”會打擊消費熱情，不利于車市長遠發(fā)展；新能源車型的普及還為時尚早，遠水難救近火。在這些情形之下，行家們普遍認為，車型本身具備絕佳的燃油經(jīng)濟性，才是“對話環(huán)保”的最好方式。
進一步而言，燃油經(jīng)濟性的優(yōu)劣與汽車的核心技術－－變速器、發(fā)動機等關鍵部件密切相關�！吧鲜袝r就以‘兼顧優(yōu)異水平的油耗經(jīng)濟性和符合歐IV排放標準’為亮點，東風日產(chǎn)的軒逸無疑是中級車領域的典范”，這一說法之所以支持者甚多，是因為這款車所搭載的XTRONIC CVT無級變速器和MR20DE發(fā)動機，先進性為人熟知：
首先，XTRONIC CVT無級變速器是“技術日產(chǎn)”目前最先進科技的代表。這種變速器能感知駕駛者的駕馭意圖，根據(jù)車速和路況自動切換速比，通過“無級的”速比轉換，實現(xiàn)無縫加速。這種特殊的傳動方式，在極大的程度上克服了傳統(tǒng)自動變速箱加速時的頓挫感強，以及能量損耗大等缺點。
另一方面，XTRONIC CVT無級變速器的存在效用還在于讓發(fā)動機始終維持在經(jīng)濟油耗狀態(tài)下工作－－日產(chǎn)的設計人員在開發(fā)之初便充分考慮了XTRONIC CVT無級變速器與MR20DE發(fā)動機相互之間的完美匹配。后者在設計上高度重視燃油經(jīng)濟性和環(huán)保，擁有充足的低速扭矩和中高速范圍的平穩(wěn)加速性能，同時通過一系列先進的低磨損加工工藝以及銜接技術，最大程度地減少制動過程中不必要的燃油損耗。
不得不提到的是，除了高效之外，軒逸采用了“乘客空間最大化、機器空間最小化”的設計理念，使得機械體積被大大壓縮，這就意味著更多的有效空間可以被應用到車內(nèi)布局中，由此而來的2700MM超長軸距打造出軒逸“軒敞空間”的美名，讓乘坐者舒適自如。
業(yè)界人士還認為，傳統(tǒng)“綠色”節(jié)日依然能喚起人們的高度關注，這是社會環(huán)保意識不斷深化的體現(xiàn)；與此同時，軒逸等“善用資源”的車型，將得益于人們的節(jié)能消費觀而獲得熱銷。
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