1．背景
燃料電池是一種將貯存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它不通過熱機(jī)過程，不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)化效率高，已成為當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國家競相研制開發(fā)的一種新型發(fā)電技術(shù)。目前全世界每年用于燃料電池開發(fā)的費(fèi)用約3億美元。
目前國際上重點(diǎn)開發(fā)的是以下幾種燃料電池：
一是磷酸鹽燃料電池（PAFC）。美國已完成12KW一200KW級的就地發(fā)電裝置的現(xiàn)場試驗(yàn)，技術(shù)趨于成熟，已可作為商品出售；日本從：1981一1990年集中研究PAFC，1988年100KW、1990年200KW發(fā)電系統(tǒng)的研制均已按期完成。
二是熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）。從1987年開始，美國燃料電池研究重點(diǎn)已由PAFC轉(zhuǎn)向高溫MCFC，按照計(jì)劃，92～93年完成了70KW、120KW級MCFC電堆的評估試驗(yàn)，第一座演示性電站（200KW）1994年底開始運(yùn)轉(zhuǎn)，1998年開始出售正式產(chǎn)品。 這類電池也是歐洲聯(lián)盟諸國的研究重點(diǎn)，并制定了宏偉的計(jì)劃。
三是固體氧化物燃料電池（SOFC）
四是聚合物電解質(zhì)燃料電池（PEFC）
我國是世界上從事燃料電池研究較早的國家之一，早在50年代出于航天事業(yè)的需要，一些科研單位即開始了這方面的研究。其研究工作主要集中在堿性氫氧燃料電池。70年代大連化物所研制了10KW、20KW以NH分解制氫為燃料的大功率燃料電池。“七五”完成了水下機(jī)器人用的氫氧電池攻關(guān)任務(wù)，“八五”開始了電動車用離子交換膜型燃料電池以及MCFC的初步研究。但是，在民用發(fā)電的燃料電池（PAFC.MCFC、SOFC）方面迄今還是空白，只有少數(shù)單位進(jìn)行過探索性實(shí)驗(yàn)。
2．目標(biāo)
以現(xiàn)有研究工作為基礎(chǔ)，本著自主開發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合的方針，開展燃料電池的研究工作，把重點(diǎn)放在熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）上，力爭到2010年完成一定規(guī)模的示范電站和產(chǎn)品。
3．內(nèi)容
①磷酸鹽燃料電池（PAFC），主要是通過引進(jìn)和吸收消化跟蹤國外研究動態(tài)，掌握這類電池的控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和燃?xì)馄焚|(zhì)及控知等技術(shù)。
②熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC），是研究開發(fā)的重點(diǎn)，建成一定規(guī)模的示范發(fā)電裝置。其重點(diǎn)研究包括： 隔膜的開發(fā)催化電極的制備雙電極隔板的研制 CO2的在線循環(huán)電站系統(tǒng)控制等技術(shù)的研究
③固體氧化物燃料電池（SOFC）：主要是基礎(chǔ)性研究和材料研究，爭取有所突破。
④聚合物電解質(zhì)電池：重點(diǎn)研究離子交換膜問題。 ⑤堿性燃料電池
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