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| 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)677元/噸 |
| 來源：秦皇島煤炭網(wǎng) 作者：齊芙 時間：2025/5/8 |
本報告期(2025年4月30日至2025年5月6日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于673元/噸，環(huán)比下行4元/噸。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位74家，樣本數(shù)量為313條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為656元/噸，長協(xié)綜合價格為675元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格中有12個規(guī)格品價格下行，降幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。
本周期沿海煤炭市場保持供強需弱格局，環(huán)渤海港口庫存持續(xù)攀升，而沿海電廠日耗保持淡季運行模式，市場煤價持續(xù)承壓。在持續(xù)下跌的行情推動下，5月大型煤企中長期合同價格連續(xù)六個月下跌，5500K中長期合同價格下跌4元/噸，環(huán)比降幅有所收窄。中長期和市場價格同時承壓，環(huán)渤海地區(qū)綜合煤炭價格指數(shù)繼續(xù)下降。
一、高位調(diào)進持續(xù)推高庫存，沿海煤炭供需結(jié)構(gòu)保持寬松。大秦線春季集中修結(jié)束后，日均運量基本恢復(fù)至120萬噸正常水平，沿線港口調(diào)進保持穩(wěn)定恢復(fù)節(jié)奏。本周期環(huán)渤海港口呈現(xiàn)日均200萬噸以上的高位穩(wěn)定調(diào)進態(tài)勢，5月7日在作業(yè)狀態(tài)良好的情況下再次向上突破3200萬噸水平，創(chuàng)下歷史次高水平，沿海港口面臨較大疏港壓力。
二、電廠保持淡季消庫模式，派船北上明顯減少。目前沿海電廠日耗已逐步回落至淡季低位水平，而庫存水平在穩(wěn)定采購兌現(xiàn)支撐下保持在3300萬噸水平，各電廠基本以消庫為主，派船北上積極性明顯下降，6日環(huán)渤海港口錨地船舶降至37艘，刷新2020年4月中旬以來歷史低值。節(jié)后市場船貨商談清淡，由秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)同步回落至近兩個月低位，終端采購需求可見一斑。
短期來看，沿海煤炭市場處于供強需弱局面，價格持續(xù)弱勢承壓。后續(xù)來看，非電行業(yè)需求有序恢復(fù)，而淡季進口減量的滯后效應(yīng)或?qū)⒅饾u顯現(xiàn)，在水力發(fā)電運行遠滯后于上年且不及市場預(yù)期的背景下，內(nèi)貿(mào)煤炭價格或逐步企穩(wěn)回升。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2025年4月30日至2025年5月6日)，沿海煤炭運價承壓下行。截至2025年5月6日，運價指數(shù)報收750.57點，與4月29日相比下行50.56點，降幅為11.99%。
具體到部分主要船型和航線，2025年5月6日與4月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報42.6元/噸，環(huán)比下行2.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報24.6元/噸，環(huán)比下行2.7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報25.3元/噸，環(huán)比下行1.1元/噸。
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