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| 動力電池安全要求升級，固態(tài)電池和鈉電池或迎利好 |
| 來源：新華網(wǎng) 時間：2025/4/17 |
近日，工信部發(fā)布了一圖讀懂《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國標(下稱“新國標”)。新國標由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會于2025年3月28日批準發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。
此次新國標是對2020版的修訂版，對電動汽車用動力蓄電池的安全性提出了更高要求，目的是更好發(fā)揮標準對于產(chǎn)業(yè)的規(guī)范和引導作用。
新國標主要由動力電池企業(yè)和車企兩大類單位起草，包括寧德時代、國軒高科、比亞迪、中創(chuàng)新航、欣旺達、極氪、小米、中國一汽、豐田中國、日產(chǎn)中國、小鵬、寶馬、上汽通用五菱、特斯拉等。
據(jù)悉，此次新國標新增項目或重要修訂項目聚焦在三大方面，包括快充循環(huán)后安全、熱擴散和底部撞擊。
在熱擴散測試方面，新國標在2020版觸發(fā)方法推薦外部加熱、針刺的基礎(chǔ)上，增加了內(nèi)部加熱，修訂版本進一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時間、裝車測試條件，技術(shù)要求從2020版的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號，更新為不起火、不爆炸(仍需報警)，和煙氣不對乘員造成傷害。
在新增的電池底部撞擊測試中，技術(shù)要求是電池無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，且滿足絕緣電阻要求。
在新增快充循環(huán)后安全測試中，技術(shù)要求電池300次快充循環(huán)后進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸。
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教在接受記者采訪時表示，新國標可以視為史上最嚴電池安全令，首次將“不起火、不爆炸”從企業(yè)技術(shù)儲備上升為強制性要求，徹底終結(jié)了行業(yè)對熱失控風險的僥幸心理，標志著動力電池安全進入“零容忍”時代。
基于新國標對動力電池安全性的高要求，于清教表示，安全性更高的固態(tài)電池和鈉電池將迎來利好。
近期，多家車企公布了固態(tài)電池的技術(shù)進展。4月14日，長安汽車通過互動平臺對外表示，公司加速推進下一代電池開發(fā)，預計2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。此前上汽集團總裁賈健旭宣布，能量密度突破400Wh/kg的光啟電池計劃在2027年面世。
跨國車企如大眾、寶馬等也在持續(xù)加碼固態(tài)電池。2024年大眾已經(jīng)與美國固態(tài)電池材料商QuantumScape達成協(xié)議，計劃將新一代固態(tài)鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化。
根據(jù)中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高的預測，全固態(tài)電池將在2027年上車，全固態(tài)電池真正達到1%市占率的規(guī)模化階段，可能仍要等待5~10年。
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