中國電力投資集團（下稱“中電投”）昨天正式宣布，投資36.87億元建設的赤大白鐵路進入了重載試運行，這標志著該公司的蒙東戰略正式拉開序幕。
蒙東攻略
赤大白鐵路北起內蒙古自治區錫林郭勒盟境內的白音華煤田，南至內蒙古赤峰西站與京通鐵路相接，全長約331km，根據近、遠期的規劃，其運輸能力分別為1227萬噸、2214萬噸，是為開發白音華煤田配套建設的運煤專用鐵路。
該項目早在2005年就得到了國家發改委的批準，之后得到了國資委方面的支持。
中電投建成赤大白鐵路的意圖很明顯。此前，中電投集團拿下了內蒙古霍林河—白音華部分礦區，其中霍林河煤礦煤炭地質儲量高達119.2億噸，白音華已探明儲量更高達140.7億噸，中電投在這兩大煤礦的預期投資將高達85.6億元，并在該區域擁有上市公司露天煤業。
根據中電投蒙東能源公司的戰略規劃，到2015年，蒙東能源產業總規模將達到年產煤1億噸、鋁100萬噸、電力裝機1400萬千瓦、鐵路1000公里，港口吞吐量5000萬噸。
“蒙東煤炭基地的電煤同時要供應中電投位于東北的主要電廠。”中信證券首席煤炭行業分析師王野認為，預計未來三年中電投電廠在東北地區的總耗煤量約3000萬噸。并且與露天煤業毗鄰的吉林、遼寧兩省煤炭資源漸露匱乏，近兩年從蒙東市場調入煤量均在4000萬噸以上。中電投旗下另一家上市公司吉電股份的白城電廠、松花江熱電和四平熱電的電煤主要由露天煤業供應。
“我們還要與在建的錦赤鐵路和錦州港煤炭碼頭一起，構成通疆達海大通道，使蒙東的煤炭通過路港下海運往東南沿海地區，把蒙東與東北經濟圈、環渤海經濟帶緊密相連。”中電投總經理工作部的一位負責人在接受CBN采訪時如此表示。
“煤炭運輸將是錦州港未來規劃的重點，蒙東(東北)煤礦是國家13個大型煤礦基地中最大的一個，也是儲量最豐富的一個。”錦州港一位負責人此前如此告訴CBN。根據此前的計劃，連接礦區和港口的錦州—赤峰—白音華鐵路將于2011年建成，通行能力在3500萬至5000萬噸。
今年5月，錦州港發布公告稱，已與白音華煤礦、大唐發電、國電集團簽訂合資組建煤炭碼頭的協議，各方出資比例為：錦州港33%、白音華煤礦53%、大唐發電10%、國電集團4%。各方以項目總投資的35%按照上述出資比例出具項目資本金。
圈地鐵路
近幾年發電公司進軍鐵路的動作越來越大。“經歷了去年的雪災之后，很多人都對煤炭資源情有獨鐘。”五大發電公司的一位高層在接受CBN采訪時表示，“發電公司的想法就是有屬于自己的煤礦，除此之外，還要抓住運力。”
這和大唐集團總經理翟若愚的說法一致，翟若愚在今年“兩會”期間接受CBN采訪時就曾表示：“目前的煤電不在一個平等的地位上，重點合同煤的運力是跟著煤炭走，如果運力跟著發電走，那么就沒有這個問題了，定了多少煤，然后給這些煤配多少運力。”
大唐集團此前投資20億元建設向莆鐵路項目，并將向莆鐵路作為運煤入贛的新陸路通道；向莆高速鐵路建成之后，將構成中西部地區至東南沿海港口運輸大通道的骨干鐵路線。
去年8月9日，華能集團與鐵道部、甘肅省三方會談，將共同籌資建設天水至平涼鐵路。之后，華能花費47.5億元，從資金不足的華亭煤業手中接過甘肅最大煤田正寧南煤田南礦區(該礦區查明礦產資源總量合計9.3億噸)的開采權。
與上述兩大發電公司動作相同的是，華電集團和國電集團在鐵路建設上也各有收獲。華電集團下屬內蒙華電去年就曾發布公告稱，將與呼和浩特鐵路局、中鐵六局集團有限公司等共同出資組建包滿鐵路有限責任公司，建設、經營包滿鐵路。
包滿鐵路項目首期新建白云鄂博至巴音花段鐵路項目建議書已經鐵道部批準，目前正在進行可行性研究審查。首期計劃總投資13.23億元，項目建設期1.5年。內蒙華電認為，出資建設包滿鐵路項目，有利于促進達茂旗白彥花煤田的開發與建設，利于該煤田煤炭外運，進一步保證其所屬部分電廠煤炭供應。
而國電集團下屬國電電力也通過子公司鄂爾多斯鐵路投資有限公司投資蒙冀鐵路有限責任公司，預計此次參股共需投入6.3億元。國電電力通過延伸產業鏈來應對電煤運輸成本的上升及鄂爾多斯煤炭的外運。
“每個企業都想要神華集團的那種模式。”上述五大發電公司的高層最后表示。不過，迄今為止，涉及到煤、電、油、運一體化的公司，只有神華集團一家。
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