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    在鼓勵和推動電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的同時，世界各國制定了更加嚴格的汽車排放和燃料經(jīng)濟性法規(guī)。其特點是把二氧化碳的排放作為燃油經(jīng)濟性的重要度量。

    歐盟通過減少汽車二氧化碳排放的指令來限制新車的排放，到2015年，歐洲新車平均排放將逐步降至每公里130克二氧化碳，到2020年為95克/公里。美國通過的燃油經(jīng)濟條例的目標是到2016年在美國銷售的平均二氧化碳排放每公里155克。到2020年要與世界先進持平。日本的目標是2015年155克，2020年115克。低于限額的產(chǎn)品將得到鼓勵。在法國，如果低于每公里60克排放量的產(chǎn)品可以得到5000歐元以上的補助。沒有達標的企業(yè)將受到懲罰，他們的產(chǎn)品將不允許在這些發(fā)達國家當(dāng)中進行銷售活動。

    中國也推出了新的油耗法規(guī)，并將于2015年實施，相應(yīng)折算的二氧化碳排放為每公里161克，并且明確指出要通過我們的努力，爭取2020年，我國汽車排放和能耗進入國際先進水平。