2009 年 8月 25 日，北京 —— 日前，全球 3D 解決方案的領導者達索系統(Dassault Systèmes; DS) (巴黎歐洲證券：#13065，DSY.PA）宣布參與“太陽動力”（ Solar Impulse） 項目，協助開發全球第一架可晝夜飛行的太陽能環保飛機。讓乘坐一架無需使用任何燃料、不造成任何污染、僅依靠太陽能驅動就可進行全天候飛行的飛機成為可能。
“太陽動力”是航空航天領域一次全新而高難度的劃時代之舉。它是由在1999年成功以熱氣球成功無著陸環球一周的瑞士科學家伯特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）和專業飛機及直升機駕駛員安德烈·博爾施伯格（André Borschberg）主導的項目。該項目始于2003年底，2009年6月26日公開了試制機。該飛機翼長達63.4公尺，堪比空客A340，以確保最大限度地減少阻力，同時為太陽能電池板提供最大的安裝面積；但重量僅1600公斤，為一部普通家庭用車的重量。機翼用近1萬2千張的太陽能電池板鋪滿，可驅動4個最大輸出功率為10馬力的電動引擎。為了實現夜間飛行，還配備了重400kg的蓄電池。 該飛機計劃在2011年進行環球飛行。
達索系統作為全球飛機設計和尖端解決方案的先驅者，不僅將 3D 技術引入航空航天領域，更實現了波音 787 的首次虛擬公開展示。通過與“太陽動力”的合作，達索系統將繼續開展其在創新和可持續性方面的核心價值�！疤杽恿Α憋w機使用 達索系統提供的 3D 虛擬設計解決方案 CATIA 來構建該機完整的 3D數字模型，包括駕駛艙的位置、空氣動力學規范，甚至最小的螺栓等。對于工程師而言，能夠對太陽能電池板和輕型復合材料結構的不同組合進行各種設計配置的測試是至關重要的。同時，為達到能源標準，“太陽動力”的工程師使用CATIA 來定義太陽能電池的最佳配置，并且進行人機工程學分析，以優化飛行員在各種姿勢下的舒適程度。此外，該項目還運用達索系統提供的ENOVIA SmarTeam來管理項目所需的大量零部件。一架普通的飛機所涉及到的零部件即多達 20萬 至 300 萬個，因此這是一項非常艱巨的任務。
達索系統一直以來致力于協助包括“太陽動力”在內的創新項目，協助其創造產品和運輸的創新解決方案，打造可持續的綠色生活。達索系統的解決方案可實現完全在3D環境中構建并測試各種創新概念，不僅可節約資源，也可達到真正創新所需要達到的實驗水平。借助于上述技術，企業還可在設計之初就對目前日益增多的各類合規問題進行有效管理。據歐盟提供的資料顯示，產品對環境造成的影響有80%是在產品設計概念階段就已經決定的。
達索系統環�？沙掷m計劃 (Eco Sustainability Initiatives) 副總裁 Bruno Delahaye 表示：“創造綠色產品是全球企業面臨的一項重大挑戰。在達索系統，我們有足夠的能力對產品創造過程進行全面的數字化，因此利用我們的核心技術，用戶可以充分評估其產品對環境所造成的影響。接下來，我們還將發布一系列平臺，協助企業用戶理解其正在開發的產品對環境造成的影響。這點可謂至關重要，因為在“軟件即服務” (Software as a Service) 逐漸成為趨勢之際，我們可以借此向更多的用戶提供開創綠色環保產品所需要的技術�！�
關于達索系統
達索系統是全球產品全生命周期 (PLM) 解決方案和3D 技術的領導者，為 80 個國家的 100,000 多名客戶創造價值。自 1981 年以來，作為3D軟件的先驅，達索系統持續開發并推廣支持工業流程的 PLM 應用軟件與服務，并為產品從概念到維護直到循環使用的全生命周期提供三維的數據顯示模型。達索系統的產品包括用于產品虛擬設計的 CATIA、用于3D機械設計的 SolidWorks、用于虛擬生產的DELMIA、用于虛擬分析測試的 SIMULIA、用于全球協同生命周期管理的 ENOVIA，以及用于提供在線3D真實體驗的 3DVIA 。達索系統在法國證券交易所(Euronext Paris) (#13065，DSY.PA)上市；并在美國OTC市場掛牌(DASTY)。如欲了解更多信息，敬請訪問 http://www.3ds.com
CATIA、DELMIA、ENOVIA、SIMULIA、SolidWorks 和 3D VIA 是 Dassault Systèmes 或其子公司在美國和／或其他國家的注冊商標。 |
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