當內(nèi)地電企還在為“煤荒”焦慮時，沿海電力巨頭則在為保障運力而布局。6月29日晚間，粵電集團與中海發(fā)展股份公司簽署“海上煤炭運輸合作協(xié)議”。從今年7月至2010年12月，中海集團將承運粵電集團400萬噸煤炭的海上運輸。
粵電集團與中海的合作由來已久，此次合作只是進一步鞏固了雙方長期合作的關(guān)系。從2004年至2008年，中海集團承運粵電集團煤炭4061萬噸，占粵電集團國內(nèi)煤炭運輸總量的32%。然而在煤電市場詭譎密布的大環(huán)境中仍然頗為引人關(guān)注。今年以來，受國際金融危機影響，廣東省經(jīng)濟增長受困，導致電企負荷率下降，電煤需求大幅度減少。作為廣東實力最強、規(guī)模最大的發(fā)電企業(yè)，粵電集團與中海股份貨運公司簽定了400萬噸煤炭的運輸協(xié)議，使其在近兩年的時間里獲得可靠有力的電煤運力保障，也使其生產(chǎn)的穩(wěn)定性得以保證。據(jù)了解，作為中國海運集團的控股子公司，中海發(fā)展股份公司經(jīng)營、管理著中國沿海最大的貨輪運輸船隊，也是遠東地區(qū)擁有最大油船、干散貨船的航運企業(yè)，目前擁有各種船舶167艘，總載重量為760萬噸。
今年以來，在煤電博弈僵持無解的情況下，已經(jīng)出現(xiàn)數(shù)不清的怪象，其中首當其沖的就是煤海之稱的山西省鬧煤荒。“目前山西一半以上的電廠電煤庫存均處于7天的警戒線之下，很多電廠隨時都有可能停機”，3月底，山西省電力行業(yè)協(xié)會副理事長李建偉憂心忡忡地說。2009年全國煤炭產(chǎn)運需銜接合同訂貨會上國內(nèi)五大電力公司與煤企一單未簽即提前退場。這為山西等國內(nèi)電力企業(yè)靠著大煤礦電煤庫存卻頻頻告急埋下了導火線。
與國內(nèi)煤電企業(yè)僵持局面形成對比的是，進口煤數(shù)量的急劇上升。據(jù)中國海關(guān)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1--5月，我國進口煤量大幅增長，5月進口煤再創(chuàng)新高達943萬噸，上月為916萬噸。僅廣東省今年1--5月進口煤就達841.1萬噸，比去年同期大幅增長74.4%；價值5.2億美元，增長69.8%，且有逐月增長的態(tài)勢。在未與國內(nèi)煤企簽訂訂貨合同的情況下，依靠大量采購國外煤，廣東電力企業(yè)煤炭供需基本達到一個弱平衡。廣州港集團生產(chǎn)業(yè)務部程華勇就表示，廣州周邊乃至整個廣東省的電企，基本上都不缺煤。
而粵電集團與中海簽署的協(xié)議主要是針對國內(nèi)還是國際運輸，并會對該集團旗下上市公司產(chǎn)生何等影響。粵電力A董秘劉維昨天下午未予置評。
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