上輪成品油官方調價并未達到業界預期的調幅，這給外界留下再次調價的期待。而隨著本月底新的成品油調價計價期的臨近，昨日（15日）業內又出現預測調價的聲音。石油專家15日告訴本報記者，如果國際油價繼續維持70美元以上，則調價可能性很大。
6月26日將是又一個22個交易日計價期的截止日。按照目前國際原油價格的走勢預測，在這個計價期結朿的時候，三種國際原油(布倫特、迪拜、辛塔)的平均價將可能達到每桶67美元左右。和上一計價期相比，這一計價期的國際油價波動幅度將又一次遠遠超過4%。而根據新頒布的《石油價格管理辦法》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，即可相應調整國內成品油價格。
但事實上，中國在上一次調價時(6月1日)就未能使成品油價達到政府新定價機制要求的水平。據息旺能源的測算數據顯示，上次調價時國內汽柴油價格理論上調空間為750-800元/噸，但事實上，6月1日國內汽柴油價格僅調整了400元/噸，這意味著余下的350～400元將只能由生產企業消化。
隨著新一輪交易日計價期即將到來，業內人士15日開始展望今年的第四次油價調整。考慮到上次調價未能滿額調整，業界對新一輪調價在本月底進行呼聲很高。
“如果在月底前國際油價持續維持在70美元/桶以上的話，國內成品油價格的確有可能再度調整。”廈門大學中國能源經濟研究中教授林伯強昨天在接受本報記者采訪時說。
他認為，和上次調價一樣，本輪調價同樣不會滿額調整，因為如果滿額的話，就要把上次沒有調整的部分也算上，“這樣的話，這次調價的幅度就太大了”。
記者從東方油氣網掌握的一項測算數據顯示，如果這次調價能使油價調整到位即滿額上調，那么，按照對原油成本、稅費、煉油及銷售利潤測算油價，汽柴油價格的上調幅度均將超過900元。如果綜合考慮消費者承受能力的因素，以及保持必要的煉油盈利水平兩方面的因素，那么，油價調幅有可能被縮小至每噸上調500元左右。
但林伯強同時也表示，因上次調價就未能完全按照新成品油定價機制來進行，則本次調價能否兌現最終仍要視中央的綜合判斷和統籌考慮而定。
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