柴油價格每噸分別提高４００元。記者調查發現，經過新一輪的調價之后，上海地區中石化、中石油所屬加油站以及民營加油站各油品價格不同，表明市場競爭態勢仍存在。
業內人士認為，在此次國家發改委公布的“關于提高成品油價格通知”中明確指出，“成品油零售企業可在不超過最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。”這進一步說明，新的定價機制為成品油零售市場打開了自由調價的空間。
滬上加油站未完全按照最高限價銷售
油價調整后，記者走訪上海地區加油站發現，對比兩大集團所屬加油站以及民營加油站之間的價格，仍存在較大差異。其中上海武定路一家加油站，將９３號汽油價格上調至每升５．３１元，比最高限價便宜０．２元。
目前，中石化上海地區加油站汽柴油價格上調至國家規定的最高限價。其中，９０號、９３號、９７號汽油和０號柴油的最高限價分別為：每升５．０７元、５．５１元、５．８６元和５．２２元。比３月２５日的最高限價分別提高了０．２９元、０．３２元、０．３４元和０．３４元。
而此前中石油所屬加油站每升油價比中石化油價低５分的情況仍保持。調整后，中石油加油站汽油９０號為５．０２元，柴油０號每升為５．１７元。而９７號汽油價格與中石化價格相同為每升５．８６元。
民營加油站的油價普遍并未完全按照最高限價來銷售，優惠幅度有所不同。位于上海萬航渡路的華江加油站，是一個頗受出租車司機歡迎的民營油站，這里的油品價格總是低于中石化、中石油所屬的加油站。此次調價后，以９３號汽油為例，該加油站價格每升５．４１元；中石油加油站每升５．４６元；中石化加油站每升５．５１元。在上海春申路上的協和加油站，其９３號汽油價格從每升５．１５元上調為每升５．４７元，價格介于中石油和中石化之間。
讓利是為了獲得更多的市場份額
一些民營油站負責人表示，讓利是為了獲得更多的市場份額。據了解，在上海營業性的加油站共有８００余家，其中，中石化所屬加油站有５５０余家，中石油所屬加油站１３０余家，中海油以及民營加油站１２０余家。
業內人士向記者透露，零售企業從生產企業得到的成品油，總是有一定的盈利空間。由于成品油來源渠道不同，零售企業的獲利空間也不同。為了爭取擴大銷量，擴大市場份額，加油站采取了不同的營銷策略。
民營加油站一向保持相對低價的銷售策略，而今年年初中石油上海地區加油站也主動降價，從實際效果看，的確起到贏得市場先機的作用。面對市場競爭的態勢，為了保住陣地，中石化上海地區部分加油站也采取了跟進降價。業內人士認為，按照新的成品油定價機制和《石油價格管理辦法（試行）》，僅規定最高零售價，主管部門并沒有對成品油零售價下限做出規定。此次國家發改委調價是從“原油成本”角度考慮。
中國石油大學工商管理學院院長王震認為，市場競爭態勢的存在，表明市場整體的供求方面，資源并不緊張，供應相對充分。各方為了占得市場份額，開展降價促銷成為必然之舉，這也符合國家發改委的最高限價令。成品油零售終端市場增強競爭是有好處的，只有通過競爭，才能使企業效率提高，最終有利于消費者利益最大化。
競爭有利于消費者利益最大化
“不要小看５分錢或１角錢的降價空間，這對消費者來說，一個月下來，可是不小的一筆賬�！鄙虾４蟊姽境鲎廛囁緳C汪德國對記者說。
在汪德國看來，此次油價上漲已在預期之中，大家也只有平靜面對，但內心里還是感到掙錢的壓力增大。出租車司機如按照每天行駛的正常公里數計算，每日需要消耗４０升油，每月多支出３００元左右。
上海萬航渡路的華江加油站，除９７號汽油價格外，其他油價低于最高限價０．５元至０．１元。汪德國說，一升�。苯清X，一天下來省四五元，這就省出了一筆洗車費。記者采訪了幾位出租車司機，他們都表示，加油站優惠降價十分有吸引力。到晚上，司機們都要找到更便宜的油站去加油。他們算賬說，每日可以省出一頓早飯錢。
記者了解到，對于普通消費者來說，每月油費開支大約在１０００元左右，此次調價后，比漲價前每月又增加了１００元至２００元的開支。
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