身為中國海洋石油總經理的傅玉成，從2003年10月上任以來，擴大經營范圍，拓展海外市場，增加資產規(guī)模，贏得了業(yè)界的廣泛贊譽。而在剩下不到兩年的任期內，如何加快推進下游產業(yè)的成長壯大，這直接關系到他統領的中國海油能否真正成為綜合型能源公司。
成品油正式進入市場
本月初，中國海油位于廣東惠州的1200萬噸煉油項目13套主體裝置正式成功投產，盡管比與原計劃出油向后推遲了一段時間，但其戰(zhàn)略意義仍未減低。
兩年多前，中國海油與殼牌簽署合作協議，組建合資企業(yè)，并在廣東省政府的鼎力支持下，投資43億美元在惠州建立世界特大型石油化工產業(yè)基地，當時被稱為中國最大的中外合資項目。
此次惠州煉油項目投產僅是惠州煉化基地一期項目。據了解，去年9月已經動工興建二期工程，并計劃興建三期工程。預計至2020年前后，中國海油將形成4000萬端煉油、300萬噸乙烯的規(guī)模。而布局終端市場已先于煉油建設在國內啟動，最引人矚目的就是“兩州一灣”戰(zhàn)略計劃。按此計劃，中國海油將在2010年于長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)建設近1000座加油站。
目前，惠煉所產的汽柴油等產品已輸送到廣州、東莞、南沙等儲油庫。據悉，中國海油將依托惠州大亞灣石化產業(yè)宏大背景，計劃再投資40億元人民幣建設國家級原油戰(zhàn)略儲備庫，力爭今年10月開工，2012年建成。
與兩大巨頭抗衡尚弱
惠煉投產成為中國海油走向下游的一個重要里程碑。而邁出這一步，對傅玉成及他的前任者們都非常不易。
受政策所限，中國海油大規(guī)模向煉油化工及銷售領域拓展一直必須面對重重障礙。因為1998年石油行業(yè)重組時，盡管確保了它在國內海洋石油開采方面的優(yōu)先地位，但隨之也束縛了向上下游一體化挺進的腳步。
據了解，惠煉項目在當年報批國家發(fā)改委審批中就曾遭到中國石油、中國石化的強烈反對。而在此之前，甚至有高層提出將中海油并入中石化，以解決一方上游不足、一方下游不通的瓶頸。
此次惠煉產品上市，國內媒體紛紛給予高度評價。而中國海油卻非常低調。當記者問及對廣東成品油市場走勢的未來影響時，中國海油旗下的廣州銷售公司經理王廷康一直回避不答。
事實上，為避免以卵擊石，中國海油除在海上開采以外的石油領域，一直實施“夾縫戰(zhàn)略”，與兩大巨頭在國內市場周旋。業(yè)內專家分析認為，從目前所占成品油市場份額看，短期內難以撼動兩大巨頭的霸主地位。
按惠煉1200萬噸的年加工能力，中國海油每年將形成900萬噸以上的加工量，而這也僅占中國石化平均加工量的5%左右。而歷經上世紀末以來兩大巨頭密集搶布加油站，目前可供中國海油適合布點的空間不大。
據悉，近幾年來，中國海油馬不停蹄地在全國穿梭，尤其是在天津、山東、浙江、廣東等內地與沿海城市，試圖推進加油站的大面積的建設，由于受到諸多因素的影響，目前建設步伐比較緩慢，其成效并不顯著。
|
京公網安備11011102000836號
