3月份以來，不少地方政府開始對煤炭企業資源整合和安全生產排查，這使得煤炭供應出現了局部偏緊。
世界最大的煤炭輸出港秦皇島港優質煤炭價格已經累計上漲超40元，庫存下滑嚴重，已從3月初的750萬噸降至370萬噸左右。較年內最高水平下降近一半，出現了罕見的“船等煤”現象。
煤礦萎縮
今年3月1日起，我國產煤大省山西決定對國有重點煤礦和地方骨干煤礦開展為期一年的安全生產專項整治工作。
據山西省出臺的《山西省煤炭產業調整和振興規劃》顯示，山西省擬把煤礦數量由目前的2600座減少至2010年的1000座，預計整合小煤礦產能約2億噸。5月，山西省人民政府出臺《關于進一步加強安全生產工作推進安全發展的意見》。
受此影響，國內市場煤炭供應已經趨緊。4月6日至5月15日大秦、北同蒲線每日3小時以及大準線4小時天窗，4月車輛到達較3月份日均減少361車。
秦皇島港口的煤炭調進略低于港口的煤炭吞吐量。受場存較低的影響，船舶有時需要在港等煤裝船。
分析師表示：“全國性煤炭產量都將受到影響，預計整治將影響小煤礦產量約2000萬噸，小煤礦產量將從往年的3000萬噸下降至1000萬噸。折算成全國產量約縮減10%，影響還是比較大的。”
供不應求
3月中旬以來，秦皇島港區煤炭庫存就已經開始減少，進港煤炭不足，港存煤炭資源相對短缺，造成煤炭價格不同程度上漲。
4月13日，秦皇島煤炭價格已經歷了一輪小漲，優質煤、劣質煤普漲5至15元，漲幅最多達5%。而5月，這種勢頭得到了延續，發熱量6000大卡/千克的優質煤兩個多月累計上漲已達40元左右。
秦皇島海運煤炭交易市場特約評論員舒大楓指出，今年中國煤炭市場的走勢完全取決于山西省的煤炭生產情況，占動力煤市場半壁江山的山西市場的減產，不是進口煤或中國其他地區如內蒙古地區增產就能替代的。所以山西不復產，煤價就無下跌可能。
分析師也認為：“目前煤價正處于上行軌道。但是煤炭需求的回暖還不夠明顯，近期上漲主要是由于整治限產引起的。”
中國進口拉動全球煤價
5月14日，廣州海關統計顯示，今年1至4月廣東口岸的煤炭進口量大幅增長。業內人士認為，這主要是由于國內價格上漲后，國內外差價持續擴大，吸引貿易商進口煤炭獲利。
有行業分析師表示，目前的差價已經擴大到每噸70元至80元，預計將繼續擴大到100元/噸，國內進口量有望繼續創出新高。而國際煤價也隨著中國進口量的增加被拉升。
煤炭進口大增
廣州海關數據顯示，1至4月，經廣東口岸煤進口量增長了27.7%，4月份進口量突破200萬噸，創下加入世貿組織以來單月進口量新高。不過，廣東口岸1至4月進口均價僅每噸57.3美元，遠低于2008年下半年國際煤價水平，較2008年同期下降7.2%。
越南是最主要的貨源地。統計顯示，1至4月經廣東口岸進口煤超過六成來自越南，共進口418.2萬噸，增長65.4%，占廣東口岸煤進口量的64.5%；同時，自澳大利亞進口100萬噸，增長2.2倍，占同期進口量的15.5%，超越印度尼西亞成為第二大貨源地。
而這種情況不單單出現在廣東口岸，3月份，我國煤炭進口量增長37.4%，至572萬噸；一季度進口總量達到1359萬噸，比去年同期的1126萬噸增長20.1%。此前有機構預計，4月原煤進口可能創出高于600萬噸的歷史紀錄。
國內外煤價倒掛
業內分析人士指出，煤進口量大幅增長是國際煤價在每噸63美元，進口煤的到岸價格加上運費和增值稅后也就在550元/噸左右，仍較同品質的國內煤價格低了每噸70元至80元。
一位煤炭分析師認為：“國內外煤價倒掛局面近期不會緩和，差價有望突破100元/噸，到時我國煤炭進口量還將有爆發式增長。”
由于來自美灣和哥倫比亞至歐陸煤炭貨盤的租船合約已經覆蓋到5月下半月，巴拿馬型船市場近期異常火爆。而紐卡斯爾港煤炭出口量已經升到200萬噸，激增18%。
國際煤價保持上漲
分析人士指出，進口量相對于中國的消費量來說是滄海一粟，不會對國內市場價格造成太大影響，反而推動國際煤價上漲。
不過，該人士指出，中國國內煤炭整治限產影響的是供應層面，與2008年需求影響帶動機制完全不同。如果煤炭價格持續走高，政府可能放出限產產量，壓制價格，所以，雖然煤炭價格受限產支撐，但是不會漲得太離譜。
進入5月份，我國主要城市平均氣溫數據較往年偏高。分析師普遍預計，今年夏季提前到來的概率較大，從而帶動電煤夏季消費高峰期提前啟動。
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