工業和信息化部副部長苗圩日前表示，中國正在考慮對消費者購買新能源汽車實行補貼政策，補貼資金將由中央財政支出，對于新能源汽車的補貼是長期政策。工信部產業政策司司長辛國斌也認為新能源汽車的產業化尚需時日。
苗圩坦言，目前國內市場已有幾款新能源汽車下線并進入量產階段，但銷售并不理想，主要原因就是價格太高，這是中國發展新能源汽車面臨的最大難題。而不少購車者也向記者表示購買新能源車并不經濟劃算。 “雖然在使用過程中，通過節能可以回收一部分效益，但這個收益遠遠抵不上買傳統汽車多付出的錢。 ”
苗圩表示，目前新能源汽車的社會效益更加顯著，要推動其發展，除了寄希望于消費者環保意識的增加，政府從政策上進行購車補貼必不可少，這也是世界各國的通行做法。他透露，“根據節能的效果好壞，每輛轎車補貼1萬元到5萬元不等，這個比例還是很高的。這應該是一個長期的鼓勵政策。 ”
3月20日發布的 《汽車產業調整和振興規劃》提出，未來三年內，包括純電動、充電式混合動力和普通型混合動力在內的新能源汽車形成50萬輛的產能，新能源汽車銷量占到乘用車銷售總量的5%左右。
據悉，目前工信部正與科技部一起研究制定有關新能源汽車節能效果的標準。未來該標準將直接與新能源汽車購置補貼標準相掛鉤。然而，這一標準遲遲未能出臺。 “一方面因為相關政府部門與企業未能達成共識，一方面也因為新技術需要時間來測試和檢驗。 ”業內人士透露標準難產的原因。
目前，中國新能源汽車的研發存在著三種不同的方向——油電混合動力型、燃料動力型，以及純電動型。苗圩表示，國家對于上述三種研發方向沒有偏好，企業應根據整體情況，自己做出判斷。
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