30日亞洲時段交易中，紐約商業交易所(NYMEX)原油期貨5月合約延續上周末跌勢，再次逼近50美元重要關口。
據相關分析認為，除了美元走強以外，通用和克萊斯勒兩大汽車公司的重組方案遭到美國政府汽車工作小組否決�！按蠖荒艿埂钡膬纱笃嚲揞^的重組遇阻使得從產業、就業到宏觀經濟各方面都面臨著更大不確定性。受此影響，不但日內亞洲股指全線下跌，包括原油在內的大宗商品走勢也面對更為不利的預期。
外圍市場發出不利信號
截至北京時間30日19：00，NYMEX原油期貨5月合約報于50.76美元/桶，下跌3.11%，盤中最低至50.52美元。這是該合約價格于3月19日以來首次回落至50美元附近。在上周末交易中，油價跌幅達3.61%。
30日，壓制市場進一步走低的消息來自于美國政府汽車工作小組否決通用和克萊斯勒兩大汽車公司重組方案的決定。
美國政府沒有應通用汽車要求向其提供最多300億美元的貸款，而只是承諾未來60天會為其運營提供融資。此間通用汽車要在新管理層領導下拿出一項更加廣泛的重整計劃；克萊斯勒方面，除了已接獲的40億美元貸款外，其還向美國政府要求資注50億美元。美國政府汽車工作小組的報告稱，克萊斯勒提交給美國財政部業務計劃中的假設情況“或不切實際，或過于樂觀”。
此消息一出，30日正在交易的亞洲股市隨即反應激烈：日經225指數當日大跌390.89點，跌幅達4.53%，報8236.08點；恒生指數收報13456.33點，下跌4.7%。截至北京時間30日19：00，英國FTSE100指數報38.3.91，下跌2.44%。
由于擁有較多的配套企業和員工，汽車企業一直被認為是“大而不能倒”的大公司典型。而30日消息一出，市場信心再次受到打擊。汽車企業困境意味著失業人數有繼續增加的威脅。野村證券駐悉尼經濟學家Stephen Roberts表示，就經濟前景而言，美國仍未脫離困境。
這也意味著包括原油在內的大宗商品的需求將面臨更為不確定的需求前景。之前，截至3月20日當周，美國能源部下屬的能源情報署(EIA)公布的當周原油庫存再度增加330萬桶，達3.556億桶，創出1993年7月以來高位。與此同時，美國煉廠產能利用率也再次出現下降。值得注意的是，此前表現相對堅挺的汽油價格也在上周五和本周一下滑，這對于煉廠提升產能利用率和消化原油庫存更為不利。
EIA此前公布的報告預計，2009年全球日均石油需求將減少138萬桶，至27年來低點8427萬桶，降幅達1.6%。EIA指出，鑒于全球經濟萎縮令能源需求持續下降，該機構將09年全球日均石油需求量在2月份預期值的基礎上進一步下調21萬桶。
OPEC實際產量有待觀察
自去年7月以來，油價跌幅一度超過100美元。占全球原油供應量40%的OPEC在過去6個月中召開了4次會議，以商討減產事宜，應對不斷下滑的油價。
自1982年以來，OPEC先后召開90次會議商討產量決定，其中41次維持原產量不變。在3月15日最近一次的會議上，該組織盡管沒再宣布減產，但強調嚴格履行前期已達成的協議。而一家產業咨詢機構上周五表示，3月OPEC石油日均產量料較目標水準高100萬桶，因為伊朗和其他成員國產量仍超標。
EIA分析認為，要使OPEC成員國嚴格遵守產量決定存在不小困難，因為OPEC并不公布單個國家執行產量目標的情況。
在最近一次減產決定中，OPEC將原油日產量目標由去年9月水平下調了420萬桶，至2485萬桶。OPEC總體剩余產能已達到日產440萬桶原油水平，這相當于全球原油8700萬桶日產能的5%。但根據EIA測算，OPEC實際日產量減幅僅為300萬桶，為目標降幅的70%。波斯灣產油國(沙特阿拉伯、科威特、阿聯酋、卡塔爾和伊朗)的減產量占OPEC減產目標額的80%，沙特阿拉伯一國減產量就達到130萬桶/日。但更值得市場關注的是波斯灣以外的OPEC成員國減產執行情況。
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