旨在尋找市場新的平衡點，以壟斷地位鞏固壟斷利潤
石化雙雄變降為漲
正如中華工商時報記者所判斷的那樣，中石油亦將逆市提價。
上周，中石油在上海地區的加油站統一行動：原來以促銷活動出爐的成品油優惠價格暫停，93號汽油從每升4.66元上漲到了4.76元。
記者注意到，這一天剛好是中石化率先變降為漲的第十天。而10天前，正當消費者尚在享受低油價帶來的實惠時，中石化卻突然逆市而上，把93號汽油每升上調0.29元，而原來為每升4.66元。
2008年末，令上海廣大有車一族驚喜的是，中石油、中石化兩大巨頭以元旦優惠促銷為旗號，先后對成品油零售價格下調，涉及93號、90號汽油以及0號柴油。
此番降價由中石油率先發起。從2008年12月25日零時起，中石油在上海近150座加油站率先脫離國家發改委規定的最高零售限價，統一展開降價銷售，90號汽油每升下降了0.2元、93號汽油每升下降了0.3元、0號柴油每升降了0.3元，其汽柴油平均降幅超過5%。
一周后，受此刺激，基本壟斷了上海石油市場供給的中石化作出反擊，先拿出了區位優勢不錯的44個加油站投入作戰，降低了90號汽油、93號汽油、0號柴油三種標號的零售價，而每升價格比中石油的“降價油”便宜5分錢。
此后，石化雙雄圍繞“5分錢”之差，在申城上演了成品油降價“激情戰”。而在此期間，北京、河北、廣州、天津等不少地區亦相繼出現了成品油零售降價。而有所不同的是，有的地區是中石油或中石化單一行動。
一個多月過去了，石化雙雄比拼降價持續了三輪之多。目前，彼此的93號汽油零售價都已回歸到先前發改委頒布的基準價。而這是否意味著自元旦展開的成品油“價格戰”即將偃旗息鼓？
庫存油量尚在高位
石化雙雄此番動用降價武器，降價幅度之大、持續時間之長、波及范圍之廣，是以往不多見的。客觀地說，備受社會和廣大消費者的歡呼，被稱之為“國內成品油價堅冰破除”。
然而，在這個新政光環閃耀的背后，能源專家舟小剛分析稱，石化雙雄此舉另有他求。
眾所周知，在過去的一年，國際油價坐上“過山車”，從149美元大關跌近30美元關口，由此使中國石油企業面臨由金融危機引發石油石化終端市場急劇萎縮形成的新打壓。
快速化解高庫存的瓶頸成為石化雙雄當務之急。“去年7月前后，在國際油價達到歷史高點之時，兩大集團皆囤積了大量庫存，并早已壓得喘不過氣來，其零售終端虧損已波及到中上游產業鏈。若不及時消除，滯后是無法承受的。”舟小剛分析說。
既然是為了消化庫存油，為什么在當下要逆市提價？莫非在這短短個把月，庫存油已銷售一空？對石化雙雄“變降為漲”的行經，業界頗為疑惑不解。
記者注意到，在此番“變降為漲”中，石化雙雄并沒有上調90號汽油和0號柴油。而通常這兩大類油品的消費為出租、運輸等行業，使用量既量大又穩定。
更值得關注的是，也在上周，中石油將柴油出廠價每噸下調100元，以大慶出廠價計，為每噸4780元。而從批發環節導入，顯然可借助系統外的零售終端，將降價促銷加大加快。
一位石油領域的高層人士私底下告訴記者：“目前，兩家企業尚有一大部分庫存油量繼續等待消化。”
尋找市場新平衡點
針對石化雙雄的“變降為漲”，國內有媒體率先評價稱“這是石油巨頭欲再塑賣方市場的一種表現”。
實際上，從入世至今天，中國成品油市場競爭格局尚未形成，石化雙雄始終處于壟斷的地位，并在發改委圈定的基準價范圍內，制訂或調整對自己有利的零售終端價格，可謂整個市場一直握在掌心之中。
前幾年，受資源緊缺的影響，兩大石油巨頭彼此默契地將價格調整到上浮8%的最高值，以此獲得高額的利潤。近幾年，或出于改革壓力或出于供求關系變化，兩大石油巨頭開始在零售終端“交火”，但彼此并不會真撕破臉。
發生上述現象并不奇怪。因為兩大石油巨頭同出國資委一門，東家的利益最大化，也是它們最終為之奮斗的目標。而即便在形式上顯現競爭關系，也不是真正意義上的競爭。
能源專家舟小剛更一針見血地指出：“石化雙雄此舉，無論是年前的降價，還是年后的漲價，無非是在尋找成品油市場一個新的平衡點，由此達到以壟斷地位鞏固壟斷利潤之目的。”
而在全國的消費者和用戶面前，石化雙雄今天能將“雙簧”上演得如此精彩、能在面臨巨虧下挺著如此從容，這完全得意于目前國內成品油市場間接與國際接軌的體制弊端。
業內普遍認為，當前，在國際低油價的格局下，中國應該把握難得機遇，在推出《成品油價稅費改革方案》的基礎上，一鼓作氣將成品油定價機制徹底市場化，這最終于國于民于企業都有益。
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