春節后的煤電之爭愈演愈烈，五大電力公司在執意要求煤企降價無望后，開始把目光瞄向國際市場，并與國外陸續簽下煤炭合同。對此，業內專家表示，進口煤炭不可能成為國內電企的主要用煤來源，海外購煤解不開煤電頂牛僵局。
記者了解到，目前，華能集團等五大電力集團組成的電煤訂貨聯盟將華潤集團納入其中，變成六大電企聯盟，該聯盟為迫使煤炭企業讓步，擬召開首屆國際性電煤訂貨會，從國際市場尋求煤源。
截至目前，已經有華能集團、大唐集團、華電集團和廣電集團與俄羅斯和印度尼西亞等海外煤商分別簽署了20萬噸、26萬噸、13萬噸左右和20多萬噸的購煤協議。來自海關總署的統計數據也顯示，中國1月煤炭進口量較去年12月增加了12%，連續兩個月增長。
不過，面對這樣一個消息，國際煤炭市場價格并沒有出現上漲，反而跟隨國際油價繼續下跌。顯然，國際市場很清楚中國不會大量進口煤炭。中國煤炭運銷協會一名工作人員也對記者算了一筆賬：從國家五大電力公司與澳大利亞簽訂的進口煤合同來看，熱值5800大卡的煤炭，到達廣州港約為70美元/噸(不含稅)。
據了解，澳大利亞5800大卡的煤炭相當于國內約5500大卡煤炭的發熱量，按照目前17%的增值稅稅率計算，70美元/噸(不含稅)的進口煤價約為560元/噸，雖然跟秦皇島市場煤價格相比差價不大，且略有優勢，但與合同煤價相比仍然高出不少。從市場角度來說，從國外運煤來我國，加上運費，煤炭價格優勢不明顯。
“淡季將至，煤價將進一步回調。根據歷史的經驗，每年的3-5月份都是煤炭需求的淡季，而今年的經濟形勢較往年異常嚴峻，煤炭供給過剩的局面也將較往年更加嚴重，煤價近期還有回調的空間。”業內煤炭專家表示，屆時，國際煤炭價格優勢更將不復存在，而國內煤炭出口量也將會增加。
來自秦皇島煤炭港口的統計數據也顯示，受天氣轉暖，用煤需求下降的影響，秦皇島煤炭庫存量再次逼近750萬噸的合理庫存上限；截至2月1日，該港共存煤742.7萬噸，較年初增加195萬噸，較最低點增加253萬噸，庫存上升壓力仍在增加。
面對煤炭價格下調的壓力，作為煤炭主產省———山西頻頻出招來應對。據了解，山西省煤炭工業局向山西重點煤炭企業下達的今年1月原煤生產計劃總量為1815萬噸，與去年同期相比減少了三成以上。
山西省煤炭工業局一位負責人說，這次減產是采取“以需以效定銷、以銷以運定產”原則，合理調控總量，力保煤炭供求平衡的具體體現。五大電力公司在山西省采購的煤炭每年都達二三億噸，而現在從它們向國際采購的煤炭量來看，貨源較少，只是一種姿態。
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