隨著環保要求的提高，我國油品質量升級的步伐也在加快，在決定國Ⅴ標準提前一年全面實施后，目前國Ⅵ燃料標準工作正在進行。為適應油品升級，行業積極開發推廣先進的節能減排技術，促進煉油行業的綠色發展。
我國油品質量升級步伐正在加快，國家發改委等7部委發布《加快成品油質量升級工作方案》，將國Ⅴ標準提前一年至2017年1月1日起全面實行。“目前國Ⅴ車用汽柴油標準的實施正在全國平穩推進，東部11省市已經在今年初實施。同時，更加嚴格的汽車國Ⅵ排放標準和國Ⅵ車用汽柴油標準預計今年年底正式頒布，力爭2019年全國實施，北京、上海等特大型城市準備明年初付諸實施。”中國化工學會常務理事兼高級顧問洪定一說道。
據介紹，國Ⅵ車用汽油質量升級主要體現在芳烴、烯烴、餾程、蒸汽壓等指標限值上，國Ⅵ車用柴油質量升級則主要體現在餾程、多環芳烴含量和密度等指標限值上。
油品質量升級也促使煉油業采用了更多的先進清潔技術。中國石油和化學工業聯合會會長李壽生表示，近年來，我國在油品質量升級方面掌握了催化裂化、深度脫硫等節能減排技術，油品質量得到快速提升，含鉛汽油已全面執行國Ⅳ標準，部分省市已執行國Ⅴ標準，提高了行業可持續發展能力。
“為了提升油品質量和應對不斷提高的環保要求，煉油行業近年來有針對性地開發了眾多新技術。”中國工程院院士李大東表示。“比如更高效的固定床渣油加氫技術(RHT)、渣油加氫處理與重油FCC雙向組合技術(RICP)、多產輕質油的催化裂化蠟油選擇性加氫與選擇性FCC集成技術(IHCC)、多產航空煤油的低壓加氫技術(RHSS)、多產基本化工原料的化工型煉廠核心技術(SHMP)等。這些技術或技術組合為支撐煉油工業的綠色發展發揮了重要作用。”據悉，下一步業內將加強推廣應用這些新技術。
“盡管我國煉油行業取得了部分進展，但總體上仍有差距。”李壽生強調。為此，他提出了三點要求：一是瞄準全球科技創新前沿，突破一批重大關鍵技術和裝備;二是以提升綠色發展水平為目標，研發并推廣一批先進節能減排技術;三是積極開展國際產能合作，推動先進技術和裝備走出去。
亞洲煉油和石化科技大會由中國石化聯合會主辦，已成為亞洲極具影響力的煉油和石化科技交流平臺。
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