市場需求低迷導致成品油越煉越虧，這也讓地方煉廠處于深度觀望而不敢貿然恢復開工。據易貿資訊統計，當前廣東處于開工狀態的小煉廠寥寥可數，整體開工率徘徊在21％-23％的低位。“目前廣東小煉廠只是一個縮影，山東、陜西等地方煉廠也普遍處于這種情況，而這種需求低迷的情況導致的停工可能還將持續很長一段時間。”易貿資訊分析師劉傳軍表示。
劉傳軍認為，目前導致小煉廠開工率低下的主要原因是柴油市場需求疲弱不振，目前珠三角地區仍有60％-70％的非標柴油工業用戶處于停工狀態，即便有個別恢復開工的工廠也只是小規模運作。
此外，煉油虧損也是壓制小煉廠開工意愿的主要因素之一。目前小煉廠的原料油成本上升，而煉出的成品油價格較低，造成當前廣東小煉廠理論煉油虧損約為 140元/噸。在這種情況下，小煉廠寧愿選擇停工。東莞一小煉廠人士表示：“預計煉廠至少要到2月底或3月初才有可能恢復開工，且不排除因市場的原因而再往后延。”
中石油油品銷售部相關人士向記者表示：“相對于地方煉廠而言，中石油、中石化兩大集團卻不能這么明顯地停產，目前兩大集團是通過提前檢修等方式來控制一部分產能。”
據其透露，目前沿海地區走私油的出現，也給本已經十分疲軟的市場帶來更大的打擊。“目前，從香港和周邊地區走私過來的成品油低于國標柴油1000元/噸甚至更大。”
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