“燃油稅”變臉成為單一的“消費稅”后，明年將征收“環境資源稅”的呼聲也隨之漸起。記者昨天聯系財政部和全國人大財經委相關人士獲悉，環境資源稅確實在研究之中，但在相當長一段時間內都不會開征。
環境資源稅還在研究當中
燃油稅變身消費稅，沒有單獨成為一個稅種，相關專家覺得燃油稅開征并不徹底，中科院財貿所稅收政策室主任張斌告訴記者，這個燃油稅已經不是原來強調節能的燃油稅，只是提高了現行的消費稅額度。
在此背景下，國內傳出環境資源稅可能隨著消費稅的改革而進入議程的消息。但本報記者聯系財政部科研所副所長劉尚希獲悉，目前環境資源稅正在研究當中，處于哪個階段還不清楚。而人大財經委權威人士也告訴記者，環境資源稅在一定時間內開征的可能性都不大，更不要說在2009年年初了。
廣東省財政廳財科所所長黎旭東表示，前年乃至去年經濟環境好，企業較有承受能力，是開征環境資源稅的好時機，但現在時機已經過去，如果再對一些基礎性行業征收環境資源稅，那么就可能提高資源價格，下游產品價格也會水漲船高。
石油行業擔憂重復收稅
對于資源稅的涉及范圍，石油行業人士看法不一。廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，目前石油行業已經有石油特別收益金，俗稱“暴利稅”，如果要考慮開征環境資源稅，可能將“暴利稅”轉為環境資源稅，“否則重復收稅壓力也不小”。
據了解，中石油去年上繳特別收益金445.8億元，比上年增加156.7億元。中石化去年繳納的特別收益金較上年增加25億元。
開征消費稅之影響
石油巨頭成最大受益者
根據新的消費稅草案，兩大石油巨頭將成為最大受益者，根據國家發改委公布的消費稅改革草案，今后新油價的計算將以煉油廠的出廠價為基礎，加上適當利潤等。這意味著，兩大石油巨頭一直抱怨的“煉油大虧損”可能會有重大轉折。
財政不可能增收6000億元
至于消費稅改革后，會否大幅增加財政收入，甚至達到4000億元至6000億元的規模？財政部財科所副所長劉尚希接受本報記者采訪時指出這種預測是“異想天開”，“成品油消費稅是與燃油消費密切相關的，現在航空、運輸的用油量都在下降，哪有可能增加6000億元那么多。”劉尚希表示，按照當初的測算可能有2000多億元，但從目前用油量不斷下降的態勢來看，“很可能連2000億元都收不回來”。
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