| 從6月份開始，一則“國家不久將大幅上調大排量汽車消費稅”的消息在汽車業界廣為流傳，這讓全國范圍內的大排量汽車經銷商都繃緊了神經。7月23日，國務院常務會議審議并原則通過了《公共機構節能條例(草案)》。該會議對消費稅有了正式表態：對節能環保型汽車實行消費稅優惠政策，提高大排量汽車消費稅率。
至此，坊間傳言正式被官方訊息所證實，何時實施只是個時間問題了。
據傳，此次汽車消費稅調整主要集中于排量在3.0升以上的大排量汽車。其中，排量在3.0升到4.0升之間的車型的消費稅將由原來的15%增加到25%，4.0升排量以上的車型消費稅則由原來的20%增加到40%。
雖然，大排量車消費稅何時開始上調的最終日期尚未明確，但筆者在采訪時發現，大排量車的經銷商已紛紛開始行動。大部分經銷商認為：大排量車消費稅大幅上調已經沒有懸疑。對大排量車進行政策限制，調整消費結構是未來國內車市的總趨勢。
國家提高大排量汽車消費稅的宗旨，主要是想利用稅收杠桿來協調汽車的消費和使用，通過提高稅率的形式，來抬高購車門檻，從而合理引導消費者理性消費，最終達到節能減排的初衷。
消費稅的提高到底會對車市產生何種影響，消費結構會不會由此而產生大的變動？這里，我們不妨先來聽聽經銷商的意見：
廣州本田某經銷商認為，這項政策主要是從政策層面上引導公眾正確消費和避免經濟過熱，最終達到節能減排的目的。但是消費稅上調對其銷售不會有太大影響，因為購買大排量進口車的消費群體大部分經濟能力較好，他們更加注重的是高檔車所蘊含的文化底蘊以及銷售提供的服務。
城西某寶馬4S店市場部經理表示，在政策正式實施前，一切猜測都是主觀性的。因此，他們不會以此為根據來調高車價或減少優惠幅度。對有實力的經銷商來說，誠信和長遠的影響力才是其關注的重心，而一時的利潤除了損害客戶的利益之外，更嚴重的是對其誠信和長遠影響力產生負面影響。不過雖然經銷商以不變應萬變，但在消費者方面，就沒有這么平靜了。該負責人補充說：“近期銷量明顯上漲，并且最主要的是客戶的提車速度比以前要快很多，基本上都是下訂單后兩三天之內就提車，可能就是聽到這個消息，怕消費稅上調后車價有變動。”筆者在展廳見到一家三口在試車，當問及是否因為消費稅上調傳言的影響而盡早購車時，該女士笑稱確實有這方面的因素。
而城西另一家著名汽車品牌經銷商認為，消費稅是國家引導理性消費的一個有效手段，推行勢在必行。從長遠來看，消費稅的上調對大排量車的銷售會產生不小的影響。而且月底來購車的人數也的確有所增多，他還表示，針對前來看車的客戶，他也會建議其盡早購車。他認為在今后的汽車市場中，混合型動力車將商機無限。
大部分經銷商都表示，消費稅上調一旦實施，對于車市的消費結構將產生一定的影響。
百萬元以下中高檔車
將首當其沖
有業內人士稱，對于價格在30萬元~50萬元之間的大排量車型的潛在購買客戶來說，消費稅的增加意味著他們在買車時要多掏3萬到6萬元，這會加重他們的購買負擔，再加上油價的上漲，部分消費者可能購買其他車型或者取消購車計劃。
百萬元以上的高檔豪華車
受影響不會太大
對于價格在百萬以上的進口高檔車來說，漲幅可能是20萬到50萬之間。以奔馳S級車型為例，消費稅上調后，S350的價格估計增加13.5萬元左右，S500加價達到43.5萬左右，而頂級的S600增幅可能接近50萬元。但是，豪華車的購車群體經濟實力較強，對于價格不是很敏感，相反，部分消費者認為，身價也會隨著價格的上升而上升。
由于消費稅上調還沒有正式實施，大部分經銷商態度謹慎。但是，按照當前趨勢而言，對于近期準備購買大排量車型的消費者來說，應該更加關注自己喜愛的車型的現狀，早日下單購買；對于還在徘徊于大排量車型和小排量車型之間的消費者來說，可盡量考慮小排量車型，對于杭州這樣擁堵的都市環境來說，小排量車既省油又減排，無論是基于經濟因素還是基于保護環境，小排量車型應該都是不錯的選擇。
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