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| 中海發展百億造LNG船 前期投入大 |
| 時間：2013/5/30 |
5月29日，中海發展（600026.SH）與中石化等簽訂6艘17.4萬方LNG（液化天然氣）船舶20年運輸協議的計劃，今天獲得股東大會通過。面對慘烈的遠洋運輸市場，中海發展決定進軍LNG（液化天然氣）運輸業。
公司副總裁莊德平表示，中海發展持股40.8%，中石化冠德和商船三井分別持股39.2%、20%，投資6家液化天然氣公司（稱買方）。“中石化作為貨主單位，中海發展提供LNG船舶運輸20年，每年提供固定的運輸量，獲得固定的利潤，一般只有大貨主才能做到。”
據股東大會資料，中石化先后與澳大利亞太平洋液化天然氣有限公司簽署2015年起20年760萬噸LNG購買協議。
“預期每年投資回報（IRR）達14%”，董秘姚巧紅告訴記者。但船舶2016年交付后的實際利潤水平還無法預測。
LNG船舶的預期交付日期分別為2016年4月、2016年7月、2016年11月、2017年3月、2017年7月及2017年11月或之前。
2012年，中海發展實現凈利潤7400萬元，同比下降93.1%。扣除5億元非經常性損益后，公司虧損4.39億元。
該項業務需要巨額投入。股東大會資料顯示，六艘船舶的總造價約為12.6億美元，總融資成本約為2.5億美元（相等于約人民幣15.5億元），項目總成本為15.1億美元（約93.62億元人民幣）。
六艘液化天然氣運輸船的建造將由其股東以股東注資方式撥付合約價格約20%（即3.02億美元），并根據融資協議以銀行財團（中國進出口銀行、中國工商銀行、中國銀行、三井住友銀行、三菱東京UFJ銀行及瑞穗實業銀行）所提供的長期具有限追索權債務融資撥付80%（即12.08億美元）。
瑞銀證券分析師勵雅敏告訴《證券市場周刊》，其中12.08億美元利率由有關銀行于每個付息日按3個月倫敦銀行同業拆息厘定，該利息是較低的。
中海發展一季報顯示，公司的資金非常緊張，經營活動產生的現金流量凈額為-1.87億元。
中海發展2010年至2012年資產負債率分別為43.27%、52.72%和57.85%。
中金公司分析師聶迪中此前表示，公司長期基本面改善趨勢尚未確立，2013年公司主業虧損或將擴大，即使展望2014年基本面改善的跡象也不太顯著。
此前市場對此多有質疑，面對運力飽和、需求衰弱的海運市場，逆勢百億造LNG船舶有些冒險。
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