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新能源汽車：叫好也期待叫座

時間：2012/4/23　

業的工作重點是，推動節能與新能源汽車和自主品牌汽車的發展，鼓勵汽車企業在新能源汽車方面做更多探索。

純電驅動水落石出

不容樂觀的是，在技術和政策雙層利好之下，新能源汽車市場依然冷清。4月，中汽協首次發布了節能與新能源汽車的產銷數據。今年前3個月，全國節能與新能源汽車的產量為8626輛，銷售量為10202輛。在同期近480萬輛產銷中，節能與新能源汽車僅占0.2%左右的份額，算得上是“九牛一毛”。

與此相對應的是，盡管年初有49款新能源車登上免稅榜，但是其中半數以上的車型只是在研發和示范運行階段。生產企業普遍表示，這類車并不好賣。

雖然當前新能源汽車的市場表現不盡如人意，但是很多業內專家仍對新源汽車寄予厚望。中國汽車工業協會秘書長董揚就向媒體表示，“如果說兩三年前有點虛，圖好看，圖熱鬧，現在則比較務實，所以我不認為新能源汽車遇冷或者低潮”。

業內專家也表示，隨著技術的進一步成熟和成本的不斷降低，新能源車市場開啟是必然趨勢。而不斷攀升的油價，則更凸顯了新能源汽車的天然優勢。

目前，國家發展改革委發出通知，自3月20日零時起將汽、柴油價格每噸均提高600元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.44元和0.51元。盡管油價上破“8”讓很多有車一族頗感壓力，但是對新能源汽車來說，似乎帶來了新的發展機遇。在一家咨詢公司發出的網絡調查中，27%的消費者表示，由于油價上漲，他們將傾向購買新能源汽車。

“車展上圍觀的多，市場上掏錢的少；行業里爭論得火，工廠里研發得慢。”叫好不叫座，還是新能源車當期的現狀。畢竟，目前我國新能源汽車的技術創新和產業化程度仍處在起步階段，關鍵零部件電池、電機、電控的發展還面臨著較大的挑戰，市場和用戶對于新能源車的了解、接受度也尚不明朗。新能源車的大批量入市，既有待于技術的提升、政策的鼓勵，也需要消費者觀念的更新和超前節能環保意識。

責任編輯：myadmin

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