我國鋼鐵工業節能減排的形勢十分嚴峻，要達到國際先進水平的噸鋼能耗和噸鋼排放水平任重道遠。由于廢鋼積累量不足，我國采用高爐—轉爐長流程的比例為90％，比鋼鐵發達國家的比例超過20％，這是造成我國噸鋼能耗高的直接原因之一。此外，由于各地區經濟發展不平衡等因素，我國鋼鐵工業的落后產能所占比例保持在15％—20％的水平，也成為目前節能減排壓力大的重要原因。而且，碳基燃料是我國的主要能源，不可避免地排放大量二氧化碳。
我國鋼鐵工業要有效實現節能減排，穩步實施結構調整、加速技術進步和采取必要的管理措施是非常重要的工作步驟。在現階段，要充分發揮市場競爭機制和政策手段，嚴格按能耗與排污門檻準入條件淘汰高能耗和高污染的落后產能，為真正有實力和有責任感的優秀企業創造更有利的發展空間。同時，必須通過技術進步和技術創新，促進鋼鐵產業自身的節能減排和實現可循環鋼鐵制造流程，并積極與鋼鐵的下游產業共同攜手，實現鋼鐵產品的升級換代與結構優化，實現鋼鐵產品全生命周期意義上的節能降耗。
縱觀鋼鐵工業的發展進程，任何節能減排的成績都是技術創新的結果。節能減排的效果來自直接和間接節能減排兩個方面。前者指在鋼鐵生產中直接減少能源物質的消耗和廢棄物排放，如干熄焦、高爐爐頂余壓發電、轉爐負能煉鋼、建立企業的能源中心等技術。后者則指使用先進鋼鐵產品所帶來的潛在的節能減排效益。例如，研制新型高強鋼可降低汽車重量，減少油耗和溫室氣體排放；開發經濟型高級別管線鋼、建筑用鋼等，實現基礎設施建設的節能節材。2006年，國家支撐項目“新一代可循環鋼鐵流程工藝技術”正式立項，其目的就是通過以上多方面技術的自主創新和消化吸收，以循環經濟的模式實現鋼鐵工業的可持續發展。
通過技術創新提升節能減排水平是我國邁向鋼鐵強國的必經之路，它是鋼鐵生產整體技術水平、創新能力的綜合反映，不僅涉及鋼鐵生產自身的技術經濟指標，還體現了鋼鐵產品的升級能力和鋼鐵材料的應用水平。越來越多的事實表明，我國鋼鐵工業技術水平、包括節能減排水平的提升只能依靠自主技術創新，僅靠引進技術和裝備永遠成不了鋼鐵強國，也不可能邁入世界鋼鐵工業的前列。
近年來，我國鋼鐵工業在節能減排方面已經取得了顯著的成績：從2000年到2005年，伴隨裝備大型化和節能減排技術的應用，噸鋼能耗降低16％，2007年在2005年的基礎上又降低了9％；2002年到2008年一季度噸鋼取水量降低三分之二，廢水排放量降低了約78％，水的重復利用率從90.55％提高到96.32％。盡管如此，與國際先進水平相比，我們的差距仍然很明顯：我國大中型鋼鐵企業的噸鋼能耗分別較日本高約10％；廢水排放量高約56％；噸鋼工業粉塵排放量高約50％。這也說明，我國鋼鐵業還有很大的節能減排空間，今后的任務仍然十分艱巨。
下一步，我們必須走循環經濟的道路，實現鋼鐵工業的可持續發展。在國家科技支撐計劃重大項目“新一代可循環鋼鐵流程工藝技術”開發過程中，強調鋼鐵企業要實現從傳統的鋼鐵產品制造單一功能向“鋼鐵產品制造、能源轉換和社會廢棄物消納”三個功能的轉變，實現各個單體技術的技術集成。通過鋼鐵生產中余熱余能的高效利用、排放物的再資源化以及社會廢塑料在焦化和高爐中的應用，落實循環經濟的理念。現在，該項目所涉及的相關單體技術成果已經為許多企業所應用，并收到了預期成效。今后的重要任務是在循環經濟理念指導下實現我國鋼鐵工業的升級換代，打造新型的鋼鐵強國。
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