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| 世界首架太陽能飛機順利完成首次跨國飛行 |
| 時間：2011/5/21 |
近日，世界上第一架完全由太陽能提供動力的飛機近日從瑞士起飛，順利完成了首次跨國飛行。在目前飛機排放的溫室氣體已占全球溫室氣體排放總量的3%的情況下，太陽能飛機堪稱最純凈的綠色飛行器之一。
輕靈單薄的“陽光動力號”就像一只巨型蜻蜓。機身主要由碳纖維材料制成，整體重量僅為1600公斤，相當于一輛家用中型汽車的重量。它無需燃料，最大爬升高度可達2萬米，并且可以在1萬米以上的高空中以平均每小時70公里的時速飛行。
飛機機身長約22米，高約6米，呈三角型，單座機艙和4臺發動機緊湊地結合在一起，可供兩人乘坐。與狹小的駕駛艙形成鮮明反差的是飛機的雙翼，翼展寬度約為64米，與空中客車A340相當。如此夸張的超長機翼是為了盡量多地容納飛機的動力來源——太陽能板，它們能將22%的光能轉化為電能。
在機翼和尾翼上密密麻麻地分布著1.2萬塊太陽能電池板，覆蓋面積足有240平方米。飛機底部也裝有太陽能光電板，用于接收發射光。機身還裝有400公斤重的超薄鋰電池，用于儲存太陽能轉化而成的電能，為飛機的4個10馬力引擎提供動力，驅動直徑數米的螺旋槳，并保證飛機在夜間飛行時的動力。
“陽光動力號”并不懼怕黑夜。白天飛行中，它會不斷爬升，讓電池盡可能多地儲存能量。夜晚則緩慢滑翔下降，并且利用電池儲能繼續飛行。在2010年7月的晝夜試飛中，“陽光動力號”在陽光充足時爬升至8500米高空，臨近夜晚時，飛機下降到1500米的高空飛行，直到第二天太陽升起。
據悉，“陽光動力號”的平均功率僅與萊特兄弟1903年的飛機功率相當，這要求鋰電池每公斤的能量密度必須接近200瓦/小時，同時還要承受變形、振動、-60℃至80℃的溫度變化和強紫外線照射。
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