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| 西氣東輸二線設備國產化推進 |
| 時間：2011/4/11 |
僅設備投資就相當于24架波音747飛機
4月8日晚間，從上海電氣集團下屬上海電機廠一處會議室走出來的金炫顯得心情不錯。其公司生產的20兆瓦級“高速防爆變頻調速同步電動機”（下稱“電動機”）新產品鑒定會被中石油、中國機械工業聯合會等專家所認可。“這是西氣東輸二線（下稱‘西二線’）關鍵設備國產化的轉折點。”
《第一財經（微博)日報》記者了解到，由上海電氣（601727.SH,02727.HK）、哈電集團、沈陽鼓風機集團、榮信股份（002123.SZ）、上海廣電等多家國有、民營公司全力合作的天然氣長輸管道關鍵設備國產化研制工作有了突破性的進展，未來將打破海外巨頭如西門子、GE及其他公司的核心設備寡頭壟斷局面。
其中，上海電氣與上海廣電、沈鼓等合作的電動機、變頻器及壓縮機等有望安裝在西二線的陜西高陵站，而哈電下屬的哈爾濱電機廠交流電機有限公司及榮信股份、沈鼓等合作的同類型配套設備出現在湖北黃陂壓氣站，這也是我國西二線東段的首兩套國產化核心設備。
上海電機廠主設計師金炫向記者介紹，“電機高轉速”則是國內無法逾越的一道技術難題，這也是為何我國在西氣東輸一線、二線西段要采購國外設備的原因之一。“只有高轉速，才可能實現天然氣長達4000~6000公里的輸送。如果沒有高轉速，那么很難在天然氣運輸過程中實現調速，這也是造成氣荒的原因之一。”因此，國內兩大電力設備制造商上海電氣、哈電能承擔了電機國產化的設備開發任務，而上海電氣可以達到的電機現有最高轉速為5040轉/分鐘。
上海電機廠副總經濟師袁世憲也表示，電機等配套設備主要放在天然氣壓氣站。壓氣站起到了銜接作用，可以把高壓天然氣轉為低壓，并使之進入城市；隨后再把壓強提高，送到下一座城市。
“但是壓氣站的設備基本被國際巨頭壟斷，按照中石油的說法，一條投資數千億的西氣東輸管線，僅設備投資就約是24架波音747飛機（每架飛機約3億美元），約72億美元。另外，國外企業如西門子、GE等也都不愿意將這類技術轉讓給國內。因而部分核心技術沒有可以參考的理論及實踐數據。”
袁世憲強調，在國家領導審計西氣東輸項目投資的時候，就發現西氣東輸的投資過大，而且設備維護費用也極高，要求國家能源局、中石油等必須要盡快使得核心設備實現國產化，這也是為何上海電氣能夠出產這類電機的原因之一。他表示，已展開部分招標的西二線東段可能需要70多套的電機及配套設備，盡管上海電氣和哈電可在個別站點安裝設施，但真正大幅實現國產化率的時間可能在西氣東輸三線項目上，“西二線東段的國產化設備占有率為5%，而到了三線上，最高有望達到50%。”
據記者了解，僅是電機及變頻器等單套設備，最初國外公司的開價為5000多萬元人民幣，而現開價1500萬元到2000萬元，但中國產品一旦投入使用，其售價最多只有海外現價的三分之二左右。
受益于西氣東輸管道國產化的企業，除了前述多個電力設備制造商之外，還包括成都成高閥門公司、上海耐萊斯閥門公司、浙江五洲閥門公司、中船重工703所等等。
金炫及袁世憲也分別向記者透露，國家之所以要使用國產化設備，除了考慮能夠節省至少三分之一的設備投資額之外，還有國家戰略、能源戰略等因素在內。更重要的是，未來在鐵礦石運輸、石油海運等方面，國家也在考慮使用更多的國有船舶、運輸設施，從而降低能源風險。
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| 責任編輯：myadmin |
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