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| 新能源汽車電池安全列入強檢項，充電樁防護功能成為車主剛需 |
| 時間：2025/12/2 |
杭州網約車司機張師傅上個月去年檢時，因電池溫度超標被直接判定不合格——他的三元鋰電池充電溫度達到68℃，遠超60℃的安全標準。無獨有偶，北京一位車主因電池包內電芯電壓差超過0.3V而被要求返廠維修。
隨著2025年檢新規全面實施，新能源汽車電池安全檢測已成為強制性項目，全國數百萬新能源車主正面臨這一新的安全考驗。
01 安全升級：電池檢測成新能源車“必答題”
2025年11月起實施的年檢新規，對新能源汽車設立了專屬檢測項目。電池安全檢測與輪胎花紋深度、OBD系統監測并列為三大“保命項目”。
新規對兩類主流電池設置了明確的安全閾值：磷酸鐵鋰電池充電溫度不得超過65℃，三元鋰電池不得超過60℃；同時，單體電芯電壓差不能超過0.3V。
“這就像人的體溫，電池溫度異常升高意味著‘發燒’，必須及時診治。”某檢測站技術人員如此形容。
背后的安全考量更為深遠。研究數據顯示，電池熱失控是新能源車起火的主要原因，而充電溫度超標往往是熱失控的前兆。新規從檢測環節設立安全防線，旨在從源頭防范風險。
02 預警先行：充電樁變身“安全前哨”
面對嚴格的電池檢測，車主并非只能被動等待年檢“審判”。日常充電中的實時監測，為電池安全提供了更主動的防護方案。
特來電等充電設備可通過兩層安全防護技術，在充電過程中實時監測電池參數。第一層防護在充電設備側實施實時安全監控，第二層基于大數據進行故障預警，讓每次充電都是一次安全檢查。據了解，特來電通過該技術累計防護了195.8萬筆充電訂單，提前預測高危車輛21.5萬輛。
有經常在特來電充電的車主發現，如果車輛出現電池異常，特來電會通過APP告知車輛的問題和故障，提前維修以避免引發更大的問題。比如今年11月，一位陜西的車主就發現，每次在特來電充電都顯示電池處于高危狀態，而去4S店又查不出問題，通過詢問特來電客服后發現，這輛車自11月起，充電結束時的壓差持續增長，存在電池不均衡問題。最終更換電池后，車輛才處于正常狀態，避免了燒車事故的發生。
這意味著，車主不必等到年檢才能發現電池問題，而是在日常使用中就能及時掌握電池健康狀況，防患于未然。
03 成本考量：小預警避免大損失
對于新能源車主而言，電池健康不僅關乎安全，還直接關系到使用成本。
新規明確，6年以上的電動車若電池容量低于70%，檢測時會被要求更換，而更換費用高達新車價的40%-50%。這是一筆不小的開支。
“通過日常監測及時發現小問題并進行維護，成本可能只需幾百元。一旦問題積累到需要更換整個電池包，費用可能就是數萬元。”一位新能源汽車維修專家指出。
某些充電APP提供的愛車安全評分和電池容量評分等功能，讓車主能夠直觀了解車輛狀況，提前規劃維護計劃，避免在年檢時因電池問題無法通過，同時也節約了潛在的巨額維修費用。
04 安全共識：從年檢強制到日常充電檢驗
隨著我國新能源汽車保有量突破2000萬輛，電池安全管理已從個人問題升級為公共安全議題。
年檢加入電池安全檢測是建立安全底線，而日常預警則是構建更立體的安全防線。兩者相輔相成，共同提升新能源汽車的安全水平。
“安全不應只在年檢時被重視，而應貫穿車輛使用的全生命周期。”汽車安全專家強調，“智能充電設施的預警功能，將安全防線從一年一次提升到了每次充電，能夠保障新能源汽車的安全。”
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| 責任編輯：myadmin |
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