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| 環渤海動力煤價格指數675元/噸 |
| 來源：秦皇島煤炭網 作者：齊夏 時間：2025/9/11 |
本報告期(2025年9月3日至2025年9月9日)，環渤海動力煤價格指數報收于675元/噸，環比下行1元/噸。
從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為332條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為682元/噸，長協綜合價格為674元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中有9個規格品價格下跌，跌幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。
分析認為，沿海煤炭消費需求進入季節性回落階段，同時制約主產區貨源釋放的因素逐步解除，港口中轉環節去庫速度趨緩，市場需求低迷驅動價格延續弱勢運行，本周期環渤海動力煤綜合價格指數偏弱下行。
一、坑口產運秩序恢復，階段性補貨支撐煤價穩中小漲。主產區煤礦恢復正常產銷，而在嚴查煤礦超產的政策背景下，礦方生產依舊保持謹慎，貨源供應難有大幅增量。在終端企業階段性限產結束后，化工、焦化等用戶補庫采購積極性提升，帶動中高卡煤地銷形勢轉好，部分煤礦前期積累庫存基本出清，支撐價格探漲反彈，而部分低卡煤出貨并未改善，價格依舊偏弱。
二、沿海終端采購需求低迷，對市場基礎支撐乏力。沿海地區居民端用電負荷季節性回落，同時8月底以來長江流域上游來水形勢轉好，水電外送替代作用增強，區域電煤日耗延續回落趨勢，下游電廠機組進入淡季停機檢修階段，對市場煤采購觀望停滯。而非電行業錯峰復產采購需求也遲遲未見有效釋放，沿海需求端采購整體疲弱。
三、供需剪刀差有擴大趨勢，而港口環節累庫不及預期。主要受限于煤礦地銷利潤率較高、貨源到港成本持續倒掛等客觀影響，市場貨源集港發運參與度依舊偏低，主要運煤鐵路運量提升并不明顯，港口環節累庫效率不及預期，貨源結構性短缺問題并未出現改善。而當前終端市場采購低迷形勢依舊主導市場，多空因素僵持博弈加劇，港口市場煤價保持慣性下行，但跌幅逐步收窄。
整體來看，生產端貨源供應在政策調控下難有較大增量，可預期的國慶節及大秦線集中修前的補貨采購與港口貨源結構性緊張的矛盾也將凸顯，市場利多因素或將支撐市場改變下行走勢，而電煤消費淡季回落以及非電終端復產節奏緩慢的雙重壓力也將限制價格上行空間，在沿海煤炭市場淡旺季供需博弈調整階段，預計短期煤價波動幅度有限。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年9月3日至2025年9月9日)，沿海煤炭運價繼續探底。截至2025年9月9日，運價指數報收632.58點，與9月2日相比下行44.54點，跌幅為6.58%。
具體到部分主要船型和航線，2025年9月9日與9月2日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報32.5元/噸，環比下行3.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.6元/噸，環比下行1.8元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.7元/噸，環比下行1.6元/噸。
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